北汽极狐阿尔法E搭载完全体华为鸿蒙智能座舱
科技犬建哥
2022-06-22 08:37
阿尔法S虽然号称配备了华为鸿蒙智能座舱，但其中控屏样式以及UI设计都是极狐自己的想法，很难看出华为的身影，这也解释了为何华为公开宣称AITO问界M5才是首款鸿蒙智能座舱量产车。
也许是看到了问界M5的成功，近日，极狐新车（代号N50）专利图得到了曝光。新车是一台纯电SUV车型，看尾标，或许被命名为阿尔法E，定位要低于阿尔法T，但其配有激光雷达，其中车头正中间有一个，左右两侧翼子板处也各有一个。
内饰是该车的重头戏，一改阿尔法S的贯穿式屏幕，该车配备了一块类似于问界M5同款矩形屏，而根据此前公布的中控屏界面专利来看，大概率搭载的就是华为鸿蒙系统，而非厂商定制版。
此外，该车还拥有巨大的HUD开孔，或将使用华为AR-HUD抬头显示，同时中控扶手的手机无线充电面板也很“华为”。
结合此前的媒体爆料，极狐、江淮、奇瑞也将进入华为智选体系，那么各种细节都指向了这台即将发布的极狐阿尔法E大概率成为第一台既是华为HI，又是华为智选车系统的车，届时它也将进入华为的展厅销售。
那么这款车拥有华为鸿蒙智能座舱、完整的华为高阶辅助驾驶系统，它的定位大概率要高于AITO问界M5。
今天，小米创办人、小米集团董事长兼CEO雷军表示，骁龙8+这个名字实在是太低调了，实际体验绝对不是“小升级”，大家可以等我们量产机发布后再看评测。
此前小米集团王翔指出，虽然骁龙8+看起来是骁龙8的小幅升级版，但是它绝不是简单的半代小升级，而是真真正正的体验大革新，小米和高通已经联调数月，新平台有着非常漂亮的功耗表现，实现性能功耗双突破。
据悉，高通骁龙8+片使用台积电4nm工艺，是高通史上最强悍的5G芯片。
骁龙8+ CPU的Cortex-X2超大核最高主频提升到了3.2GHz，性能提升的同时，骁龙8+的功耗也有很大优化。官方称CPU功耗相比骁龙8降低了约30%，GPU功耗降低最高也有30%，平台整体的功耗相比骁龙8下降了15%左右。
这颗芯片将会被装在小米12 Ultra上，后者是小米史上性能最强悍的高端旗舰。不仅如此，小米12 Ultra由小米和徕卡联合研发，它加入了徕卡影像算法，支持8K电影大师徕卡视频滤镜，支持徕卡自然色彩和黑白滤镜等等。
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