小米 SU7 Ultra 自亮相以来，凭借其极致的性能与独特的设计，在汽车领域掀起了一阵热潮。今天，我们就全方位深入分析这款车在特点、优点、核心卖点、缺点、续航、智驾系统、内饰、悬挂系统等方面的表现。

一、外观设计：低趴动感，空气动力学的极致演绎

小米 SU7 Ultra 的外观采用了低趴设计，车长延伸至 5.1 米，营造出优雅且极具攻击性的视觉效果。整车线条流畅，从前大灯贯穿至车尾的腰线，配合溜背式造型，勾勒出动感身姿。新增的整套空气动力学套件是外观的一大亮点，u 形风刀、大前铲与气坝的组合，不仅让车辆看起来战斗气息十足，更在行驶时有效引导气流，降低风阻系数，提升车辆的稳定性。尾部的主动扩散器与碳纤维固定大尾翼，在高速行驶时可产生高达 285kg 的下压力，确保车辆牢牢贴地，增强操控性能。同时，黑化处理的前车标、大灯以及车身多处的碳纤维装饰件，如碳纤维车顶、侧裙装饰件、外后视镜壳等，进一步强化了其运动属性，使整车散发出强烈的性能车气质。

二、 性能亮点：极致动力，打破速度边界

（一）超强动力输出

小米 SU7 Ultra 搭载两台 V8s 电机与一台 V6s 电机组成的三电机四驱系统，系统综合最大功率飙升至 1548 马力 。其中，V8s 电机拥有高达 27200rpm 的超高转速，功率达 425kW（578ps），功率密度为 10.14kW/kg，单台性能可媲美燃油车 V8 发动机。如此强大的动力系统，赋予车辆惊人的加速能力，零百加速仅需 1.98 秒 ，这一成绩在量产车中名列前茅，瞬间爆发的推背感能带来极致的驾驶激情。同时，车辆设计最高时速可达 350 公里每小时，突破了多数电动车在极速方面的限制，展现出卓越的性能潜力。

（二）出色的散热与制动

为了应对强大动力带来的高热量，小米 SU7 Ultra 配备了高效的散热系统，确保电机在持续高负载运行下仍能保持稳定性能。在制动方面，标配跑车中尺寸最大的赛级碳陶瓷制动盘，前制动盘直径 430 毫米，后制动盘直径 410 毫米，并搭配前六活塞 / 后四活塞 Akebono 黄色制动卡钳，制动性能强劲，能够在高速行驶后迅速制动，100km/h - 0 的制动距离极短，为驾驶者提供了可靠的安全保障，也让车辆在赛道驾驶中能够频繁且稳定地进行制动操作。

三、 续航能力：快充加持，缓解里程焦虑

小米 SU7 Ultra 搭载宁德时代麒麟 Ⅱ 赛道专用高功率电池包，电池容量为 93.7 千瓦时，标准版车型 CLTC 续航里程为 630 公里 。虽然相比一些主打长续航的车型，这一续航数据不算顶尖，但考虑到其极致的性能输出，这样的续航表现已属不易。并且，该车支持最高 5.2C 充电倍率，峰值电压为 897 伏，拥有出色的快充能力，电量从 10% 充至 80% 仅需 12 分钟 ，在第三方 800V 充电桩上实测也能保持 300kW 以上的峰值功率，比普通版充电速度提升 40%。这意味着在短暂的充电时间内，车辆就能补充大量电能，大大缓解了用户的续航焦虑，无论是日常通勤还是长途出行，都能提供较为便捷的补能体验。

四、 智驾系统：全场景覆盖，引领智能出行

小米 SU7 Ultra 出厂即搭载小米端到端全场景智能驾驶功能（HAD），该系统融合了先进的传感器技术与智能算法，实现了高速公路、城市快速路、复杂城市道路以及停车场场景的全面覆盖 。通过车顶的激光雷达、前翼子板的侧向摄像头等多传感器融合感知，车辆能够实时精准地识别周围环境信息，包括道路状况、车辆、行人等。智驾功能不仅包含常见的高城快领航、记忆泊车等，还新增了漫游寻位泊车、极窄车库泊出等特色功能。在复杂城市道路中，系统能够智能规划最优行驶路线，自动应对加塞、变道等情况；在停车场场景下，即使面对狭窄车位，也能轻松完成泊车入位与泊出操作，极大地提升了驾驶的便利性与安全性，让驾驶变得更加轻松愉悦，处于行业智驾的第一梯队水平。

五、 内饰风格：运动豪华，科技氛围浓厚

（一）材质与细节

车内采用大面积的 Alcantara 超细纤维面料包覆，触感柔软且具有良好的防滑性能，提升了内饰的豪华感与舒适性。同时，车内多处运用碳纤维材质，如碳纤维运动方向盘、中控面板、座椅背板、空调后出风口饰板、迎宾踏板、门板饰条等，共计 21 处碳纤维部件可选 ，不仅减轻了车身重量，还强化了运动氛围。碳纤维运动方向盘上加入黄色回正标识，方便驾驶者在激烈驾驶时准确掌握方向盘角度；座椅采用全新运动座椅设计，搭配专属赛道条纹和刺绣徽标，前排座椅靠背位置加入 Ultra 英文标识，进一步彰显其独特身份。

（二）智能座舱

以 16.1 英寸触控屏为核心的澎湃 OS 智能座舱，展现了小米强大的生态优势。车机系统与米家设备深度联动，用户在下班途中就能通过车机远程控制家中的智能空调、地暖、扫地机器人等设备 ，实现家居与出行场景的无缝衔接。车机自带全车智能语音交互功能，支持多种方言识别，还具备三种手机互联方式，配合清晰的 AR - HUD 抬头显示系统，将车速、导航、驾驶辅助等关键信息清晰地投射在前挡风玻璃上，减少驾驶者视线转移，提升驾驶安全性的同时，营造出极具未来感的数字化座舱环境。

六、 悬挂系统：智能调节，兼顾舒适与操控

小米 SU7 Ultra 标配闭式双腔空气弹簧，可实现刚度与高度的独立可调 。在日常驾驶模式下，悬挂系统能够有效过滤路面颠簸，提供类似于奔驰 S 级的舒适驾乘感受，即使经过减速带或坑洼路面，车内乘客也不会感受到明显的震动。而当切换至运动模式时，悬挂系统会自动降低车身高度，同时增加悬挂刚度，提供更加清晰的路感反馈，让驾驶者能够精准感知路面状况，在高速过弯或激烈驾驶时，悬挂能够给予车身足够的支撑力，减少侧倾，确保车辆的操控稳定性。此外，车辆还可选装倍适登 EVO T1 绞牙减振器，进一步满足追求极致操控的用户需求，使车辆在不同驾驶场景下都能展现出卓越的动态性能。

七、 缺点剖析：理性看待，权衡利弊

（一）后排空间局促

由于小米 SU7 Ultra 采用了轿跑式的流线型设计，在一定程度上牺牲了后排头部空间。对于身高较高的乘客，尤其是超过 1.8 米的乘客，坐在后排可能会有顶头的感觉。并且，后排腿部空间相比一些主打空间的中大型轿车也稍显狭窄，影响了后排乘客的长途乘坐舒适性。同时，后排座椅较硬，长时间乘坐容易产生疲劳感，在后排空间和座椅舒适性方面还有提升空间。

（二）续航相对短板

尽管小米 SU7 Ultra 在快充方面表现出色，但在高性能驾驶模式下，其电耗较高，实际续航里程会大幅缩水。即使在日常驾驶中，由于车辆本身较重且动力强劲，相比同级别一些以节能为导向的电动车，其续航达成率偏低。并且，电动车普遍存在的冬季续航打折问题，在小米 SU7 Ultra 上也可能较为明显，这对于经常需要长途出行或在寒冷地区使用的用户来说，续航问题仍是一个困扰。

（三）选配成本较高

小米 SU7 Ultra 虽然基础配置已经十分丰富，但如果用户想要进一步提升车辆性能与外观，如选装碳纤维尾翼、电动尾翼、高性能版轮胎、TROFEO RS 半热熔轮胎等，需要额外支付较高的费用 。这些选配项目使得车辆的落地价格可能会大幅增加，对于预算有限的消费者来说，可能会超出承受范围，影响购车决策。

小米 SU7 Ultra 凭借其极致的性能、先进的智驾系统、豪华运动的内饰以及出色的悬挂调校，成为一款极具竞争力的高性能电动轿车。然而，其在后排空间、续航以及选配成本等方面的不足，也需要消费者在购车时谨慎权衡。总体而言，小米 SU7 Ultra 更适合那些追求极致驾驶体验、对智能科技有较高要求且能够接受其价格与部分缺点的消费者，它为高性能电动车市场注入了新的活力，推动了行业的技术发展与创新。