说起碳纤维，大家都多少听说或接触过，大到飞机、汽车，小到自行车、鱼竿、球拍，都有碳纤维的身影，而我最熟悉的应当是球鞋里的碳板了，可是文章的开头，我并不想从球鞋说起，因为相比起碳纤维的用途，球鞋里的碳板真的连九牛一毛都算不上。

豪车中使用的碳纤维材质。我等穷人也只能看看。

谈豪车说我欺负你，自行车我TM都买不起！！

就连鞋子还是买不起！啥也别说了，仿佛任何东西和碳纤维搭上关系就立刻高大上起来，那么，碳纤维究竟是个啥？

呐，上图这就是碳纤维了，单丝直径只有一根头发的50分之一。

碳纤维束的规格，12k、6k、3k、1k等。

1k代表一股碳纤束里面有1000根碳纤维单丝，3k代表一股里面3000根碳纤维单丝，以此类推，k数越少，织出的碳布越密，花纹也越好看，成本也更高，【】但是，并不代表强度更好【】k只是碳纤维束的规格，并不代表强度！

强度用什么表示呢？答案是“T”

强度上：T300 < T600 < T700 < T800 < T1000，数值越高，代表强度越高。那么“T”是什么呢？当然不是技术犯规了。

T=TORAY=东丽，是日本的一家碳纤生产公司。上面的T300、T1000等，都是东丽公司的产品型号，由于其在碳纤维行业的绝对龙头地位，使它的产品型号成为了整个行业的技术标准，别的公司也会推出相应的T700、T800等级别的碳纤维产品。

顺便说一下，碳纤维技术门槛是相当相当高的，国产碳纤维和世界领先水平之间的差距是相当相当大，先别说世界水平了，就是一个台湾，也把我们甩了个十万八千里，台湾的台塑集团是世界四大碳纤生产公司之一，前三是东丽、东邦和三菱。

我记得2007年的时候，国产碳纤维技术号称有了突破性进展，打破了万恶资本主义的垄断！仔细一看也只是生产出了相当于T300强度的3k碳纤产品，而且还只是实验室，不能量产，而台塑已经能量产T800的碳纤产品了，这之间的差距感受一下，当然又一个十多年过去了.............好像也么啥进展嘛。最近听说某国产碳已攻克了T700，我也就听听。国产碳纤维，任重道远！

有点烧脑的T+K

先复习一下，T代表强度，K代表规格。

一般高端产品(T600以上)只生产12K、24K的碳纤维束

强度最差的T300那一等级才有1K、3K的碳纤维束

所以，1K、3K的碳纤维，单看强度，是远不及12K、24K的碳纤维的。(不过售价上越小K数的却越贵)

为啥呢？大概是k数越少，编织成碳布的成本越高吧，我猜的，有谁知道的可以回复告诉我，这里又引出了新概念：碳纤维布

碳纤维束只是原料，要成为我们常见的碳纤维产品的样子，先要被织成碳纤维布。就像把毛线织成毛衣。

常见的织法就是上图中的两种了，像不像编凉席，当然还有平织、混纺、等各种织法，一般针对不同的应用，而选择不同织法，这里就不详细介绍了。

到这里，碳纤维丝变成了碳纤维布，而要变成碳板还需要加入新的原料进一步加工，碳板是一种复合材料，并不是单纯的碳纤维。

加入的新材料就是环氧树脂。环氧树脂和碳纤维经过特殊工艺融合后，形成的一种复合材料，这种做法很类似用玻璃纤维和环氧树脂混和而成的玻璃钢，但是碳板比玻璃钢更轻，更强，更弹。

好了，到这里，我们就有碳板了，终于可以往球鞋上放了！

其实最早使用碳板的球鞋品牌并不是耐克，而是锐步！上图是锐步给奥尼尔做的签名球鞋，率先在中底采用了碳板。锐步真是个奇葩品牌，曾经有无数匪夷所思的科技和天马行空的设计，最后却一步步把自己玩死，有兴趣的可以看我以前发表在新浪众测的帖子：科技那么多，我想去看看——锐步篇。

接下来，大耐克、大AJ、大11来了！！

耐克真是个神奇的品牌，别人玩不转的科技，他拿来就能开花结果，引领风骚，比如首次使用碳板的aj11

aj11的大获全胜，让耐克坚定了使用碳板的决心，相继推出了一系列配置碳板的高端球鞋。曾几何时，碳板已经成了高端球鞋的标配，如果脚底下不踩块碳板，都不好意思跟人打招呼。

碳板球鞋超好卖，国产球鞋学得快。国产品牌也相继推出了带碳板的球鞋，没记错的话，第一双搭载碳板的国产球鞋是李宁的驭帅4代，而驭帅4代也成为国产球鞋的里程碑（当然不是仅仅因为搭载了碳板）

而李宁的韦德之道系列，更是扛起了碳板的大旗，当成固定配置延续了下来。

甚至在李宁的一些中端实战球鞋中也配置了碳板，真是有种“旧时王谢庭前燕，飞入寻常百姓家”的赶脚。

而我们不走寻常路的锐步克，更喜欢把碳板用在潮流鞋款上，似乎只是需要碳板那迷人的花纹。

而让人捉摸不透的是阿迪，在早期某款天足中使用过碳板之后，就很少能看到阿迪带碳板的球鞋了，这是为什么呢，有人说，阿迪有自己的中底抗扭转TS系统，不需要碳板，其实阿迪的TS系统大部分是用tpu材料做的，如果换成碳板做，那么效果不是更好！

我想【纯个人观点】这可能是阿迪一直坚持着自己是和耐克平起平坐的姿态，不愿意吃耐克嚼过的馒头，毕竟一提起碳板，人们首先想起的是耐克，是AJ，而其他品牌就不一样了，耐克嚼过的馒头吃起来还是蛮香滴。不管怎么样，这里赞阿迪一个，有尿性！

看了上面的内容，都快成半个物理学家了，到现在愣是不知道这碳板放在鞋底到底有啥用，又为啥必须是碳板，不能是木板、铁板、水泥板？

先看一个问题：短跑运动员为啥要在起跑的时候用到起跑器呢？

因为在快速启动和快速奔跑过程中，只有脚的前掌是和地面接触的，能供发力的蹬踏面积非常小，会感到使不上劲，而脚尖的受力强度非常大容易受伤，如果在起跑器上起跑，那么脚发力时的蹬踏面积就加大了，会感到劲有地方使，力反馈更大，启动速度更快了。

不难看出，镶嵌碳板的鞋底整体性更高，支撑性更强，快速跑步的过程中像自带一个启跑器，不仅增大了蹬踏受力面积，还减小了脚尖的压力，避免受伤。

不光奔跑，同理，篮球运动中大量的起跳的瞬间，也是只有前脚掌和地面接触，碳板可以起到相同的作用。一双有碳板的，整体性高，支撑性强的鞋子真的会让你跳的高那么一点点，因为你的蹬踏面积大了一点点。

再来看这张图，你不想在急停变相的时候自己的鞋子变成这个样子吧，鞋子变成这样，脚在里面也扭成麻花了。这就是碳板的另一项重要功能：扛扭转。

“抗扭转”说到底还是解决了鞋子的整体性和支撑性问题，增强了稳定性。只不过上面跑、跳是纵向的，抗扭转是横向的。就不多说了。

第二个问题：那么为什么是必须是碳板呢？

也不是说必须是碳板，只是碳板自身的物理属性特别适合干这事。碳板自身强度非常大，单位强度远超钢材，完全能胜任运动时各种动作的冲击，而其自身重量又轻的让人发指，完美契合球鞋轻量化的需求，再加上耐老化，不生锈，耐腐蚀，我去，这是简直是上帝材料哇！等我有了钱，我把所有装备都换成碳纤维的。

【附碳纤和钢材对比】

碳纤: 拉张强度：3.50，密度：1.75，强度系数：2.00 钢材: 拉张强度：1.30，密度：7.90，强度系数：0.17

如果非要找出碳纤维的美中不足，那么就是太TM的贵，那么这东西到底为什么贵，到底值多少呢？来看下面

一般配置碳板的球鞋都价格不菲，特别是早年碳纤价格高企的时候，当年锐步放弃碳板也有成本原因，并非所有球鞋都能有AJ的价格和销量，乔老爷在碳板普及的历程中可谓功不可没。（TM 哪儿都有你！！）

其实用在鞋底的碳板品质要求并不算高，一般都是12k左右的碳纤，强度应该在T700以下。

扒出了一些碳纤原料近年的价格，当然具体年份不知道，早期肯定比这贵，现在应该又会便宜些吧。

T700大概1公斤17美金，T800价格1公斤50美金(T1000就不是价格问题，是买不买的到的问题)如果加上树脂的最后成品(树脂较便宜，碳纤/树脂重量比大概6:4)T700材料成本价格大概1公斤12美金左右T800比较贵，大概要到1公斤35美金吧

如果按照T700的成本计算，1000克=17+12=29美金

每克=0.029美金

按照aj11大碳板的标准，每只大概16克

16 X 0.029=0.464美金=3.2元人民币

一对aj11碳板的价格=6. 4元人民币

【注意】这是原料价格不包含研发等费用和品牌附加值。

如果我们把其研发、品牌价值加上，我不知道该怎么算，就翻三倍吧，一对顶级碳板的价格在20元人民币左右。而一对小块碳板的价格不会超过10块钱，平板型的更便宜。

【】这纯粹只是我个人的意淫算法，肯定有差错，大家看看就好！

对于这样一个价格，我不予评价。似乎很黑暗，但是对比我国进口的国防级别高端碳纤维制品，价格要厚道太多，太多！在国防级别的碳纤材料进口价格上，邪恶的资本主义完全就是讹诈！讹诈！比你想象的更黑暗！

所以，同学们，少玩点游戏，多学点科学文化知识吧，祖国需要你！

既然碳板那么贵，有没有可替代的系统呢？

上文提到了阿迪的TS系统，这可能是阿迪不用碳板的原因之一，但是如果TS系统用碳纤维来做的话，效果应该会更好吧，TS系统这里不多讲，有兴趣的去翻我以前的帖子：科技那么多我想去试试——阿迪篇

此LOGO为驭帅标志性科技：SAS同步协调系统

李宁驭帅标志性科技：SAS同步协调系统

对SAS我的理解是：通过三维TPU将鞋子的前掌启动，中掌支撑和后掌缓震形成一个联动整体，鞋子同步运动中的脚调整自身姿态。

这是李宁的中底抗扭转系统，但是只有驭帅系列有，还是那句话，这个SAS系统用碳纤维做效果会更好。

综上所述，碳板的位置目前还是无可取代！