聊一聊BJ212
安岗1987
2020-05-22 10:26
北京汽车制造厂建立于1958年，是我兴建的第二家大型汽车生产企业，至今已运营62年。如果说，国外越野车里我最喜欢的是牧马人的话，那国产我最喜欢的则是BJ212。如今北汽已经发展成为北京汽车集团，我们今天不谈北汽，之谈他们最经典的车型BJ212。
早在1949年北平和平解放后，我方接管了国民党409汽车修配厂，并与从石家庄迁入北京的汽车修理厂配件部合并，成立了“北平汽车修理厂”，这也是北京汽车制造厂的前身。其职责主要是为解放军提供军用车辆的维修养护任务。由于在解放战争中我军缴获不少美式军车，这也是当时我军军车的主力军，这其中就包括威利斯Jeep车，也就是牧马人的前身。正因如此，北汽已经拥有了丰富的维修经验，甚至已经拥有对部分备件进行加工的能力。这也为日后研发生产和大量装备BJ212轻型越野车提供了坚实基础。
在进入十九世纪六十年代，苏关系破裂，中国无法再从苏联进口轻型军用越野车（GAZ69），于是解放军总参谋部决定由北京汽车制造厂研发替代车型。而后，北京汽车制造厂在GAZ69、威利斯Jeep基础上研发的BJ210轻型四驱军用指挥车原型车，这就是BJ212的前身。
1969年，北汽研发的轻型军用越野车，正式通过审核鉴定，正式编号为BJ212，并开始进入解放军装备序列。日后，BJ212大显身手，承担了战备通勤，反坦克作战、特种设备机动等大量作战任务。
日后，以BJ212长轴运兵型底盘为基础，采用平头、通体钢车身结构。可搭载一个满员装备的加强侦察班，甚至可超载运输两个步兵班和其装备。
20世纪70年代，国际形势巨变，中美关系开始复苏。随着改革开放的逐步开展，中国汽车行业纷纷尝试与外资合作生产汽车。北京汽车制造厂于1984年与美国克莱斯勒公司成立合资车厂，引进克莱斯勒的切诺基车型。切诺基这车型一生产就是二十多年，知道2005年才停产。
随着经济的发展，BJ212系列越野车逐步开始生产民用车型。由北汽摩开发的货运型BJ121（长轴距两驱皮卡型），BJ222（长轴距四驱软棚高顶型）成为了抢手货。日后，随着公司不断重组改型，北汽的主要车型已经成为了切诺基，BJ212被边缘化，最终停产。
进入到21世纪，中国汽车市场大发展，不少人对于BJ212怀着深深的记忆，也促使北汽设计生产了其替代车型——BJ2020系列改款车型据不完全统计直到2005年生产出大约30多种BJ2020车型。
BJ2020系列车型中最为成功的车型当属为解放军特别生产的BJ2020VJ系列车型。使用切诺基498发动机以及变速器和分动器。并将原有的前后鼓式制动系统，升级为前盘后鼓的制动系统，加入了机械式ABS系统。由于其出色的性能和不对民间市场销售的特点，因此BJ2020VJ系列越野车受到玩家的热捧。
需要额外说明的是，从上世纪70年代开始，在对东欧的阿尔巴尼亚到和巴基斯坦的拒军用物资出口中，北汽一直承担重要的角色。甚至在非洲部分地区，也经常能见到BJ212的身影。
客观地说，在今天北汽这样在当年响当当的民族品牌并没有大红大紫，然而这是特殊时期的历史遗留问题。但是我们也能看到，北汽如今正在努力向前发展，也没有抛弃自己的传统，对BJ212的开发就能说明这一点。经典的就是经典的，希望北汽继续发扬自己的传统，能开发出更好的车型，也能让BJ212继续发扬光大，成为真正的民族越野之光。
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