聊一聊“国民车型”的鼻祖：福特T型车
安岗1987
2020-05-24 10:26
汽车工业发展到今天已经与一百多年的历史了，在这一历史进程中涌现出太多太多的经典车型，对于那种全民热捧的车型我们都喜欢冠以“国民车型”的亲昵称号，但实际上，无论从普及率还是产量还是性价比等等各个方面，后来被冠以“国民车型”的国民车，真心无法和他们的鼻祖，也就是世界上第一款“国民车型”T型车相比较，是T型车让当时美国的汽车普及率达到了一个前所未有的高度，也是T型车真正意义上让汽车这种产品走入到寻常百姓家，使得美国成为了车轮子上的国家。这篇文章主要聊聊福特Model T。
早在1903年，亨利·福特这个狂热的汽车发明家就打造出了福特历史第一款车型A型车，这款车在当时也产生了不小的轰动，正是依靠这款A型车淘下的第一桶金，福特开始创造出庞大的福特帝国，开创了百年基业。
随后的几年里，福特继A型车后又接连推出了S和N型车，都取得了不错的口碑，但这还不是福特的目的，在他的内心，一种“让普通百姓也能开汽车”的想法一直在活跃着，而这种车型就是日后爆红的T型车。
话说，T型车名字由来有些意思，并不是按照字母表的顺序来定的，而是一个很随意的原因。由于当时制模技术的限制，模具往往不能承受太大的硬度和冲击，这在冲压汽车板上是个大问题，所以福特考虑用锡（Tin）来代替，而且竟然成功了。于是新车命名就取了锡的英文首字母“T”。
1908年，福特T型车正是下线。在那个汽车价格4000美元起步的时代（话说那个时代的美元可是叫做美金的，实打实的钱），T型车售价仅仅850美元，要知道当时美国民众的年工资也就800美元左右（其实也不低了... ...），要知道当时美国民众年工资也就800美元左右，T型车的出现可谓是让人们看到的驾车之光，上市之初就掀起了一个购买风潮。
得益于史无前例的“惊爆价”，T型车的订单如同雪花般飞来，这让福特都始料未及，问题也随之产生——产能无法跟得上。
就在福特一筹莫展时，一份关于肉类包装生产线的报告给了他极大的启发，而他今后的尝试和取得的成功，毫无夸张的说这个成功足以影响日后全世界的工业生产形式——流水线作业法。
在福特的努力下，一项影响至今的伟大发明诞生了，汽车生产线就此诞生。每个位工人固定在一个位置，负责一件工作，如此一来，大大加快了生产效率，降低了成本，T型车产量迅速提升。在当时制造一辆汽车所需700小时的平均社会必要劳动时间的背景下，T型车只需要12.5小时，如此大幅度效率的提高在别人看来简直就是一个奇迹。
正是因为效率的提高，T型车价格一降再降，1910年售价降为780美元，1911年降到690美元，1914年则降到了360美元。而在当时，普通福特工人的日工资却提升到了5美元，也就是说，不到三个月的工资就可以买一辆T型车。
福特如此高效的生产技术和低廉的价格，促成了整个汽车工业的一场革命。而T型车在长达20年的销售周期中，销量累计已超过了1500万辆，虽然伺候整个记录被大众甲壳虫超越，但那已经是半个世纪以后的事情了，我们也要考虑两个时代人们对汽车的认识、生产力和购买力的问题。就当是看来，截止到1921年，福特T型车的产量已占世界汽车总产量的56.6%，就此看来，T型车取得的辉煌成就是无人能及的。
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