话说，标致车在中国汽车市场上大抵是个小众车，但是本人对于标致车是情有独钟的，自己的第一辆汽车就是标致408，十分喜欢。今天我们就来聊一聊标致！

实际上，在世界范围内，标致车一点都不小众，它是法国最大的汽车集团公司，世界十大汽车公司之一，创立时间也十分早，1890年（世界公认的第一辆汽车是1885年发明的），创始人是阿尔芒·标致，同样用了自己的名字为公司命名。

发迹

标致诞生于法国东南部，标致家族从15世纪起就经营磨坊，随着工业革命的发展，标致家族四兄弟建立起标致兄长公司和标致兄弟公司，开始涉足纺织业和金属加工业生意。

标致的标志

话说，那还是1847年的一天，标致两兄弟委托一个首饰匠人设计一个标志，作为自己制造钢锯等工具的产品品，要求标致的标志一定要十分标致才行（诶嘛，绕口令！）。他们想要设计成狮子形状，因为狮子代表标致锯条的三种品质：锯齿经久耐用－像狮子牙齿一样，锯条柔韧不易折断－像狮子的脊柱，切割的速度－像腾跃的狮子一样迅捷。在众多设计方案中，两兄弟选择了行于箭上的狮子侧影。在欧洲，狮子是权力与尊贵的象征。而后的发展中，在标致兄弟公司出品的工具、自行车、摩托车上都有标致狮子的身影。从最初的行于箭上的狮子至今，标致两百年内已经更改过10次Logo，但不变的是那只霸气十足的狮子。

汽车时代的到来

标致汽车的创始人阿芒德·标致出生于1849年，曾在金属加工业的诞生地英国利兹学习，后成为标致汽车的技术经理。1888年前后，阿尔芒·标致开始对方兴未艾的汽车很感兴趣，而后拜访了戈特利普·戴姆勒先生，深受启发。而后，阿尔芒雄心勃勃，预见到这项全新发明的巨大潜力，带领标致进入汽车生产领域。

1889年对标致来说绝对是具有重大历史意义的一年，因为这一年它们的第一辆动力车问世，那是一辆被命名为塞波莱一标致的三轮蒸汽动力机车，没错，就是三轮蒸汽车。1890年，阿尔芒果断放弃蒸汽机车的生产，继而转向燃油机，不久后标致的第一辆以燃油为动力诞生。这个车型在当年共生产了29辆车，而标致也是当时第一家在汽油动力汽车上采用橡胶轮胎的制造商。

而后的时间里，标致公司不断发展技术，在发动机上摆脱了对奔驰的依附，不断生产出更先机的发动机，并在多项汽车比赛中取得冠军。又经历第一次世界大战的洗礼之后，标致汽车已日渐成熟。

1929年10月，巴黎车展上标致201问世，也开始了标致中间用0的三位数字命名车型的传统。其中，第一个数字代表系列，最后一个数字是此系列的年款排序。标致后来将此命名法注册为商标，沿用至今。实际上，标致确实开创了不少汽车届的先河，是世界上第一批采用前轮独立悬挂的量产车，和后来前置前驱的方法，兼有低耗油的特点。

1933年，巴黎车展上，标致展出的车型均采用了全新的空气动力外形设计，包括圆形前灯、微倾的减阻式散热格栅以及带弧度的包围式翼子板等，这款车是标致301。这个设计就十分精美了，大抵可以看出法国人在设计上的浪漫心思。其实在我看来，以前的汽车设计要更有个性的多，而非今天外观都趋近于统一。

1934年，标致开足马力，继续研发，制造出601型和401型，601拥有新型的2148cc直列六缸式发动机。401型拥有1720cc四缸发动机，延续了法国传统的10CV功率，它们与同一车型的两种变型201和301具有相同的风格。

1935年10月的巴黎车展上，标致在雪铁龙7型车的基础上制造出标致402，这个造型就有些奇葩了，后面竟然还有尾鳍，有点像《地狱男爵》里面的战车一样，满满的装甲感，难不成能下水？

二战时期，标致一度被德国占领，部分生产设备和存货被掠走，损失惨重，这一时期标致工厂在水深火热的煎熬中度过。由于侵略者夺走了燃油和原料，法国的汽车工业进入了一段黑暗的岁月，标致也开始用尽可能少的原料和更节约能源的动力方式研发新车，而且他们成功了，标致竟然在一战时期研究出了全球第一款纯电动汽车标致VLV... ....而到了21世纪我们才开始真正系统研究这个问题，实在是让我惊掉下巴。标致VLV采用双座椅布局，长2.67米，宽1.21米，铝制车身总重量仅为365公斤。电池安装于车身前部，电动马达位于后部，续航80公里，最高时速32公里/小时，这个性能在当时已经是逆天了。

经历了一战的动 乱，直到1948年标致才开始重新汽车生产，并推出了标致203随后，标致又推出了多种型号，其中大量款式优美，满满的设计感

标致404敞篷版

1965年，标致推出了404型封闭式柴油车，人们将其誉为配有飞机驾驶舱和柴油发动机的小艇，但具体能不能下水，还真不知道... ...

60年代，标致推出了304、504跑车和504敞篷车。1970年，标致的生产能力突破50万辆。1972年又标致推出了世界最小的4门轿车标致104，并获得空前成功。

标致304

1983年，主打小型的标致205正式上市，这是标致在收购了克莱斯勒的子公司后重整旗鼓的转折点。尤其是205GT1的推出。205系列不仅提高了标致的形象，更是被誉为当时的神车，而且标致205也获得了空前的商业成功，它的销售火爆犹如涡轮增压动力系统一样强劲，成为运动和性能的代表作。

标致205

1985是个重要的年份，这一年法国标致与中国合作了，广州标致汽车公司成立了。从广州标致成立到1997年间，GPAC公司生产了约10万辆汽车（505型家用车和四门轿车，504型皮卡），标致是最早一批进入中国的外国汽车厂商，当时这一辆505要30万左右，那真是财富的象征。

广州标致505

1987年标致推出405轿车，优美的造型受到消费者的喜爱，标致405赢得了1988年年度车殊荣。不过在我看来，标致的车设计的是越来越没特点了。其实这也是当时汽车行业的一大趋势，都倾向于实用化。 

1996年，标致306问世后的33个月内产量达到百万辆，打破了标致205的生产记录，可谓是一座里程碑。

1998年205的替代车型--标致206的推出为标致迎来了一个新的销售高潮，这就是日后我们在中国也经常能见到的小车，标致206。

2001年，PSA标致-雪铁龙集团与东风汽车公司展开新的合作阶段，伺候一系列车型在中国市场上被推迟，中国消费者时隔多年再次看到标致活跃在中国的大街小巷。

标致307

标致307三厢版

标致206

纵观标致的发展，在欧洲市场可谓是风生水起，有声有色，但在中国市场确实略显冷清，而且作为第一个进入中国市场的汽车厂商，没能站稳脚跟，最后选择退出，又后知后觉的再次跟进，这样逆天的操作真是有些令人惋惜。但这究竟是出于什么样的原因呢？下一个帖子我会做具体介绍。