自行车运动在国外兴起好有一个世纪了，在国内兴起也就是最近二十多年的事情，北京奥运会前后参与到这项运动中的人一度很庞大，近些年似乎有些萎缩。有人说，共享单车发展使得自行车运动受到压制，其实我倒是觉得恰恰相反，觉得这是对自行车运动的一个补充，毕竟不一定骑上公路或是山地，带上头盔，弄得贼专业的才叫自行车运动。但是如果真能更进一步的接触自行车运动，能称为真正的爱好者，使之成为健康生活的一种方式那就更好了。

我个人十分热衷于自行车运动，工作忙忙碌碌，但偶尔能穿上酷酷的骑行服，骑上心爱的自行车，或三三两两，或加入某一个车队，在速度与力量中释放压力，释放心情，感受一下春雨，感受一下秋风，实在是一件美事。说到这里或许就有不少人也动了心，但对于很多想加入到这项运动当中的骑行小白，到底应该选择哪些适合自己的，性价比更高的装备呢？运动中又应该注意些什么呢，今天我们就来讨论一下。

1、自行车

山地车和公路车两大阵营，在专业玩家眼里似乎还有些水火不容，这个很正常，这就好像同样是豆浆还分甜咸，且互相看不上呢... ...但是对于我们初级玩家来说还到不了那个程度，只是选择一块比较适合自己的自行车就好。

总体说来，无论是公路车还是山地车，车架都分钢架（现在基本被时常所淘汰的低端产品）、铝价（性价比最高的材质）和碳素材料（价格较贵）和钛合金（更贵了）。

传动（变速器和牙盘）以日本禧玛诺的最为普遍，山地车多位24速和27速变速，现在使用30速的也很多了。公路车由于主要强调的是重量和速度，多使用16速和18速变速。当然，同样的变速器价格也分了很多档次，比如同为公路车的18速变速器，重量越轻价格越高（同时强度也越高，这个就涉及到材料的问题了），真要到了比赛级别的那就贵的离谱了。当然，这里我们还是只介绍一些入门级的装备。

虽然我本人更喜欢公路车，但对于入门玩家我更推荐选择山地车。毕竟山地车适应性更强，而且刚刚加入骑行运动的小伙伴一定又那种越野的冲动，起码愿意在马路牙上或者砂石路上溜上一圈，这也可以理解，这个公路车可来不了，但是入门级的山地车却都能满足。这里给大家腿甲几款入门级的山地车。

初级玩家更应该买一台完整、标准型的，至于需不需要减震装置、是不是钢架问题都不大，可按照自己的预算来行事。这里有一个误区，不要一位没有减震的，钢架的车就不专业，不能满足骑行要求，其实钢架车身的车就是在发明减震器前，一直被骑士们沿袭使用的山地车。没有前后减震以及昂贵金属的车身，车本身的价钱便实在多了。用实在的价钱，买结构结实的车身，可以跑各种不同的路面，零件出问题的机会也不多。在这里您同时要注意到，您的座车最好配上金属的脚踏板。

捷安特 escape1价格2300左右

美利达 公爵6002000左右

如果就是想带减震的，美利达公爵600也是不错的，一般情况下同级别的车美利达会比捷安特便宜一些，质量上大可不必担心，都是大厂家的品牌，什么车架断裂之类的事情一般是不会发生的。

公路车 卡勒700c  价格1600—2600

这款车我自己骑，品牌不大，但是车不错，16速18速都有，属于性价比很高，外形又很拉风的公路车了。但还是那句话，对于入门玩家来说公路车骑行起来肯定会感到不舒服，且相对难操控，而且适用性相对较差。好处就是轻便，速度快，拉风，而且十分拉风。

公路车和山地车是常规选项，实际上最近几年还有一些其他类型的自行车进入了我们的视野，比如折叠车、山马、直把公路和小轮径公路车，这里也简单介绍一下。

折叠车

很多入门级玩家现在也选择折叠车，使用范围基本就是公路骑行，速度和性能当然都很有限，基本属于入门级中的入门级，处于鄙视链的最底端，哈哈，主要就是锻炼身体加携带方便。这里推荐的车型是大行P8。

山马 

山马（山地马路车吧，应该是这个意思）这种车在真正玩车的人眼里算不上什么独立的门类，还不如折叠车那样区分度明显，其实就是山地车的底子吗，将山地胎换成平头胎，将减震前叉换成了硬叉，说白了就是简装版的山地车，多少有些不伦不类。但是，存在必有理由，山马其实还是比较实惠的存在的，因为很多人在城市里骑山地车，不会去真的越野，所以会对车进行改装，使之更适合城市路面，光头胎能能减轻非常多重量的同时，减少阻力，对速度的提升非常明显，因此很多入门级的玩家都会选择这种类型的自行车。但其实，只是我们要求越来越高而已，这种山马其实也完全能适应一般情况下的砂石路面。咱退一步想，小时候骑的大二八自行车有啥性能，不也纵横驰骋啊！

平把公路

也是公路车的改型，因为公路车的弯把比较累人就是将公路车的弯把改为平把，手变也替换为指拨，车架几何也会有一些调整，让骑行姿势更为休闲，解决了公路车太趴问题的同时保留了公路车的轻量和高速性能。

小轮径公路

其实这种车是我所不能容忍的，最四不像的车，公路车缩小了一号，速度也上不去，又不能折叠... ...但也渐渐出现在骑行队伍里，还是那句话，存在比有理由。这种车我看网上有整装售卖的，也可以自行DIY，但真正DIY的不多，毕竟真正玩车的人不会费劲弄这个，这里只是给大家尽量多普及一下而已，个人不建议入手这种类型的车，因为基本没有升级的可能性和必要。

随身装备

虽然车是整套购买来的，大体差不多，但是其他装备却可以体现个性。头盔，手套，骑行服和眼镜都是必不可少的，看着很炫，但更重要的是可以实实在在保护自己的安全。

头盔（必买）

头盔买不买的问题就不要研究了，肯定是要买的，骑行速度一般比较快，突发情况又多，刹车性能再好也不可避免出现紧急状况，就好像汽车的安全带一样，只要开车就要戴上，头盔也是，只要骑车就要戴上。实际上，头盔是骑行者的一个明显标志，是符号，真要是赶上哪个人车特漂亮却不戴头盔，那也被认为是个外行。

现在市面上的头盔越来越好看，种类也不少，通常就是骑行专用的头盔，这个是我最为推荐的，轻便且专业。还是那句话，玩自行车的里面也存在鄙视链，一般来讲就是越接近专业的越其实不伦不类的（比如花里胡哨的头盔或是满车挂着音响什么的），所以花同样的钱我们还是尽可能处于鄙视链上端比较好，哈哈。

街盔也越来越多了，这种头盔容易DIY，可以在上面贴一些小粘贴之类的，这就是我所谓的不伦不类的，属于年轻人和潮人更喜欢佩戴的类型。不少人还会把运动相机装在车上或者头盔上，可以录下骑行中的风景，也可以在万一遇到事故的时候记录现场。

防风眼镜

这个也是必买的，戴起来看着特别酷当然只是一方面，最主要的是一阵大风迷了眼镜，遮挡了视线那可是真会出危险的，而且特别是早晚顶着斜阳骑行的时候那可是真晃眼镜。这种多种颜色镜片更换的骑行眼镜性价比更高一些，不同颜色适用于不同的光照强度，如果夜晚骑行干脆就用物无色的，更换起来也很是方便。

对于近视眼本身就戴眼镜的，再戴骑行眼镜多少有点不方便，这里可以选择这种可以夹在近视镜上的镜片上，遮挡强光，但美观程度上就差了不少。

另外，还有这种头盔和眼镜一体的头盔，看起来也是很酷的，但还是有点缺陷，比如我们就想只戴眼镜不戴头盔的时候拍照咋办？

手套（必买）

手套也是很重要的安全装备，平时可以放滑减震，夏天防晒，冬天保暖。在摔车的时候人会不自觉地拿手支撑，这样很容易让手掌皮开肉绽，带手套也会减轻伤害。再有，对于长时间骑行的人来说，手要一直杵着车把，不戴手套真容易磨出死皮，有了手套这个问题就不存在了。

手套最少需要2副。一副夏天防晒的，半指的。一副冬天保暖的，全指的。

防晒套臂和面罩

这两样也建议必买，夏日骑行太阳光强烈，很容易晒黑晒伤皮肤，咱骑车为了锻炼身体，但要是因此晒伤了皮肤不就是南辕北辙了，因为套臂和面罩都是建议必买的。

而且，面罩其实用途很多，还可以当头巾，擦脸布，女孩子还可以头绳，都是可以的。

束裤带(必买）

如果是穿专业骑行裤或是半腿裤就无所谓了，但穿平时的裤子，宽松的裤脚很容易蹭到牙盘，轻者会弄脏裤子，弄不好直接把裤腿卷到里面撕破，还有卷到牙盘摔车的危险。所以买个束裤带是必须的，而且通常使用反光材料，夜骑能增加安全性。这个其实不用真的买，你买车或者其他大件的时候直接跟店老板要就可以了，及快点的玩意，他们都会送的。

骑行服（可买）

其实骑行服有很多用途的，上衣的后腰有口袋，可以放水壶或是手机之类的，一回手就能够到，十分方便。裤子屁股和裆部都是加厚的，你懂的... ...特别是对于男人来说，你更懂的，因为对于骑行的男人来说，蛋疼可不仅仅是无聊的意思，而是字面意思... ...但是骑行服一般比较花哨，穿起来有点怪怪的，所以不是长时间骑行或是比赛之类的，不买也可。

速干服或冲锋衣（建议购买）

骑车通勤对衣服没啥要求，没必要非得穿骑行衣裤。但是毕竟是早出晚归，而且骑起来速度不慢，一件能防风的外套还是很有必要的。我会选择超轻薄的防风软壳或者冲锋衣，平时收纳再包里不占地方，需要的时候套在外面遮风挡雨。

速干服我建议可以买一件，因为骑行起来冒汗比较多，穿一般的纯棉衣服倒是吸汗，但吸汗你不能留着用，到了阴凉地方又会感到冷，速干服就不一样了，基本可以保持身体的干爽状态。所以，有一件就是好的，具体什么样式的看自己。

照明设备

自行车前灯也可以有效的提示对方。当然高亮度的车灯也可以和开远光的汽车刚正面，不过为了安全不建议这么干。

车灯的选择有两种，专门的自行车灯，特点是照明范围广。缺点是价格贵。

当然，这个毕竟是贵，而且通用性不强，我们还可以用手电夹把平时用的手电装到自行车上。这也是我比较推荐的做法。手电的选择很多平时拆下来当手电，需要时装上。利用率比专门的车灯高不少。缺点是通常手电光照集中，只能照亮比较小的区域，不过在城市路段我觉得基本够用。

背包（可选）

对于短途骑行，带的东西比较少的情况下有一个轻便的背包即刻，平日里使用的背包也是可以的，但是对于骑行有更好的选择。这种背包与后背接触的地方被支撑起来了，有助于空气流通，防止后背被悟出汗。而且，一般也都采用防水速干的面料，十分适用于户外各种情况，价格也不贵，一百块钱以内的有很多选择。

驮包（可选）

对于长途骑行，或者是去西藏骑行的那种极限挑战，带的装备比较多就需要更大容量的包了，这里我需要指出的是，对于这种情况千万不要使用背包，哪怕再好看，再轻便也不能使用背包，因为长时间背背包骑行，再好的体格也受不了，腰会被压的起不来。这个我深有体会，当年我骑行去西藏就是用的大背包，简直是一场灾难。

所以，对于长时间骑行我们应该选择自行车驮包。有后车架驮包的，容量比较大，和后置架搭配用。对于经常用的东西可以放在前至驮包上，二者配合着使用。

另外，车座后面也可以安装一个小驮包，放水壶或者是工具都是很方便的。

常用工具

俗话说，技多不压身，要想玩自行车还真就得会点修车的技术，因为很多情况自行车会突发小毛病，而且现在别说半路，就是满世界找也找不到几个修车的师傅了，再加自行车结构本身并不太复杂，所以得学上几手才行，随身也得带上修车工具。

一般来讲，自己备上一套内六角把手和外六方把手就能够自行处理一般机械上的小毛病，因为如今自行车在设计上考虑到了维修方便的问题，使用的工具相对简单。

补胎工具也是要带的，骑行时扎胎可是经常会发生的 。补胎工具包括补胎胶，补胎锉，补胎片，扒胎器，气筒、这些东西淘宝上十块钱就可以买一套，十分方便。

对于长途骑行骑行

既然提到骑行装备我就争取把它说全了，长途骑行涉及到的装备更多，也更细致，这里我以去西藏这种极端情况为例，易于这种情况的可以适当减少装备种类。

药品和食物：

一般来说，人体在进入高原一段时间后会自己适应，但对于想缓解症状者可提前十天左右持续服用“红景天”。其实，高原反应严重与否的重要指标就是血溶氧量，一般这个指标在90左右基本不会产生太大的反应，我反应就是比较大的，后来因为缺氧住了院我才知道自己的血溶氧量指标只有82。

另外，对于是否需要携带氧气，我要指出的是可以携带一些以防不测，但是氧气瓶只能缓解症状，却对你的适应能力毫无帮助，也就是说如果不是万不得已，就让身体自己适应去吧，吸了氧气也是顶那么一阵而已。

再有，长途骑行，特别是要到外省的需要带一些腹泻和消炎药，毕竟会出现水土不服的现象，发现迹象不对赶紧吃药顶上，不然真要是来了病真就是得不偿失。

牛肉干、巧克力或是葡萄糖这类高能量的食物可以适当带一些，防止由于运动或是低血糖造成的不良反应。

帐篷、睡袋和防潮垫

如果就是想在外面露营的话，那这三样都是必备的，网上有的是，而且越来越方便，另外，去气候多变的地方长途远行，雨衣也是必备的装备。

就骑行西藏而言， 作为一个过来人我的建议是，如果就想在外面露营一下感受感受的话，没问题，但是如果长途骑行的话最好不要选择露营，一来长途奔袭疲惫不堪，帐篷里根本休息不好。进藏的话就更不行了，住在野外夜晚温度骤降，而且还有野兽，是十分危险的。再有，如今宾馆旅店青年旅社有的是，只要安排好行程都可以住到舒服的地方，没必要非要露营。再有，这套露营装备都配齐了可也不轻，骑行的时候最忌讳的就是带过多的没用装备。所以，这一点一定要做到心里有数。

好啦，以上就是我对于入门级骑行装备的介绍，日后我还会就长途骑行（青藏线）的路线和装备等各个问题和大家进行分享，希望能对大家有所帮助。