俗话说得好：人生境遇不同，各有各的活法。其实汽车市场也同样如此，按照购买力不同，每个消费者也同样都有着适合自己的选择。今天小编便来介绍几款销量与口碑都在线，同时都很适合小康家庭的家用车选择，它们不仅品质高，且定位还是中高端，档次并不低。下面就让我们一起来看看它们是谁吧。

丰田凯美瑞

从2017年年底上市至今，时间还不足4年，但第八代凯美瑞在华累计销量已经超过了53万辆，是当下最受国内消费者欢迎的B级车之一。如果按照产品换代的周期，第八代凯美瑞整个“职业生涯”里，在华累计销量极有可能会创下超过100万辆的纪录。当然了，第八代凯美瑞能否创下百万销量的纪录，中期改款究竟如何，相当关键。

关于新款凯美瑞的外观设计，其实可讲的地方真的不太多。几个细微的变化多集中在细节，比如中网、大灯和尾灯。车头部分的变化是最明显的，豪华版车型的进气格栅由原有的银色镀铬饰条升级为黑色，显得内敛了很多，两侧新增了C型镀铬装饰条，档次感也得到了提升。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4885（4900）/1840/1455mm，轴距为2825mm，与老款车型保持一致。目前，凯美瑞是中级车这一细分市场，为数不多推出两种风格套件的车型。一般只有更高级别的C级车，比如我们熟悉的奔驰E级和宝马5系，才会为消费者提供如此的选择。虽然变化不大，但两种风格的设计一个豪华精致，一个年轻运动，还是能满足不同消费者需求的。

此外的重点：新款凯美瑞增加了钛灰银车身颜色。新凯美瑞依旧提供了16、17、18英寸三种尺寸轮圈，并针对17、18英寸的轮圈样式进行升级，换装了双色轮圈，样式更精致，也算是外观为数不多一眼能看出是新款的地方。轮胎采用的是普利司通泰然者系列，规格为235/45 R18。

虽然内饰整体设计风格不变，但相较外观而言，算是比较大的调整了。作为一个传统大厂，丰田对于内饰的态度一直以来都比较直男，第八代凯美瑞上市时，还算不错的设计感已经让大家颇感意外。然而在车机和智能配置上，依旧只能算是个小学生。

最重要的改变在于全新样式的中控屏幕。丰田的车机系统，是用户诟病比较多的地方，即便是尊贵如雷克萨斯，经常也只是给你一块小屏幕，然后易用性也不高。而新款凯美瑞带来了全新的10.1英寸中控屏，这在丰田家族算得上尺寸可观了。而触控屏尺寸的提升，带来的是内饰整体档次感的提升。同时，这块屏幕的位置设计得恰到好处，不像RAV4那么突兀，也不像嵌入式那么低矮，接近驾驶员目光平视高度，看起来更轻松。

更重要的是，这套车机系统的易用性也提升明显，无论是触屏手感响应速度都令人满意。功能方面也追上了主流水准，车联网、高德地图、车载微信、语音助手等。语音助手的识别率也较高，但比较遗憾的是不支持CarPlay功能。此外，12.3英寸的全液晶仪表盘也是此次新款新增加的配置，具有两种显示模式和三种主题颜色，科技感比之前的机械仪表有了很大提升。

动力方面，新车依然提供了2.0L、2.5L以及2.5L/HEV三种方案。其中2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，最大马力178匹马力，最大扭矩210牛·米；2.5L自然吸气发动机搭配8AT变速箱，最大马力209匹，最大扭矩250牛·米·；2.5L HEV双擎综合马力能达到218匹。

大众迈腾

中期改款的迈腾换装了雨滴式镀铬格栅，相比上一款更具有设计美感。与之无缝连接的是由32个独立发光单元组成的全LED矩阵式Matrix大灯组，配合上方横贯式镀铬饰条很好的起到了延展前脸视觉宽度的效果。位于前脸下方的保险杠也进行了小幅修饰，虽然造型设计相比迈腾GTE的“C”形设计要保守很多，但黑色的高光饰板还是为车辆增添了几分运动属性，这也算是不小的提升。

车身侧面，迈腾采用了贯穿式腰线设计，从车的前门一直延伸至尾灯处，这让它看起来格外修长，甚至有C级车的即视感。此外，在车身前翼子板上，这款380TSI车型镶嵌了MAGOTAN标识，该标识是可以点亮的，在夜间能给人带来良好的视觉体验。尺寸上，新车的长宽高分别为4865/1832/1471mm，轴距为2871mm。轮毂方面，高配车型专属的拼色设计彰显了它的身份，旋风式造型显得格外运动。轮胎使用上，这款顶配车型配备了规格为235/45 R18的韩泰Ventus S1 evo2轮胎，这也是该品牌的高端系列，曾搭载在保时捷Macan，奥迪Q7等车型上。

尾部造型上，迈腾维持了一贯的简约大气风格，两侧尾灯外观造型并未发生改变，但内部的造型通过重新设计组成了全新的“L”形，更加富有层次感。大众的品牌LOGO位于正中间的位置，下方还设有英文“MAGOTAN”，带上字母后的迈腾在气质方面更向自家老大哥看齐，让人不敢小觑。排气方面，该车使用了双边共两出式矩形排气布局，兼顾了运动与豪华这两项属性。

新款迈腾车型延续了家族的设计语言，其内饰整体布局也与改款之前相差无几，不过新添加的银色装饰条和配色让内部氛围活泼了不少。用料方面，这款顶配车型的中控台由与车身同色的皮革包裹，而门板和一些经常会触碰到的地方则选择了Alcantara翻毛皮材质，柔软的触感保证了舒适性，出色的做工体现了大众一贯的精致理念。

方向盘使用了大众最新式的设计，尺寸大小与粗细程度都是非常合适的状态，再加之使用真皮包裹让其拥有了不错的握感。功能区域，方向盘左侧按键主要用来控制定速巡航及音量的调节，右侧则配有语音识别、仪表界面显示与切换、方向盘加热等功能按键。

新迈腾采用了全液晶的显示仪表，在界面布局上有所变化，优化后的界面有一丝奥迪虚拟座舱的味道。该仪表不仅可以显示丰富的车辆信息和导航地图，还会随着驾驶模式的切换变换多种颜色。另外，这款顶配车型还配备了HUD数字抬头显示功能，每当车辆启动时在驾驶位中控台前方就会竖起一个玻璃板进行投影。

9.2英寸触控式液晶屏幕显示效果十分清晰，在引入大众最新的“众行家”智能网联系统后日常使用的便利性得到了升级，车主可以远程控制车辆并获取相关的车辆状态信息。此外，该车的语音识别系统表现也非常出色，在使用过程中没有出现过错误识别，可以对多媒体系统、导航、电话进行直接控制。

中期改款迈腾具备三款动力总成，分别为1.4T和2.0T高低功率。其中1.4T最大马力150匹最大扭矩250牛·米；低功率版本最大马力186匹，最大扭矩320牛·米；高功率版本最大马力220匹，最大扭矩350牛·米。

奥迪A4L

新A4L此次提供了两套风格迥异的外形风格，和大哥A6L同样命名为动感型和致雅型，不过动感型的S-line套件却比大哥来的更加激进，并首次引入了RS风格前进气格栅搭配前杠两侧银色獠牙装饰，年轻帅气的同时透露着一股狠劲儿，擦肩而过的美女们都要时不时望向我一眼。最新家族式的扁平化进气格栅位置降低并向前突出，使车头角度进一步下探。当然，最让人欲罢不能的当属灯厂出品的全新LED矩阵式灯组，点阵状LED行车灯配合流水式转向灯，好似纹眉后让眼神看起来更加伶俐。

毕竟非换代车型，所以新车的侧面尺寸变化不大，不过全新的三腰线设计让其看上去更修身，尤其是后翼子板加入了一道quattro线来致敬经典，让尾部更加结实，后45度也是我认为新A4L最迷人的角度。无论哪种外型套件，这款车的顶配版均配备了全新造型的19英寸运动轮辋，并喷涂了红色刹车卡钳。车尾则引入了一道镀铬条来连接两边全新的LED灯组，从远处看有些许大哥的既视感，但全系标配的双边共双出镀铬真排气，气势却比A6L凶狠得多。

相对于外观的变化，小编认为改款A4L对于人机交互系统的更新更值得称赞一下，由于触控操作的加入，这辆A4上取消了原本在排挡杆上方的MMI按键和旋钮控制区域，用了一个小储物格来代替。12.3英寸的全液晶仪表盘和增大到了10.1英寸的中控显示屏，尤其是中控屏，内容布局和菜单逻辑都进行了升级，很清晰，也很方便操作，触控反馈和响应速度都有了明显的提升。

A4L上还首次应用了MIB第三代平台信息娱乐系统，这套系统是基于安卓系统打造的，除了可通过CarPlay和CarLife与手机进行连接之外，还可安装与智能手机一样的应用程序，并提供日常生活中基本常用的服务，比如车载微信、餐厅推荐、加油站信息等。比如加油站信息，不仅可以寻找加油站，而且还显示了每家加油站的油价和优惠幅度，是个很有意思的功能。

另外，有了开放式的安卓平台，也意味着终于可以在A4上安装高德地图了，虽然原车自带的导航功能也进行了升级，实现了实时路况显示，但我觉得还是使用高德地图更顺手一些。对于目的地的输入，可以放心使用语音识别，只要说清楚，识别准确度还是非常高的。总体来说，现在这辆车的人机交互系统确实好用多了。

动力方面，奥迪A4L采用了三种不同调校的2.0T发动机。从最低功率2.0T150匹马力，270牛·米·；

中等动力配置2.0T190匹马力，320牛·米；最高动力总成为2.0T252匹马力，370牛·米。

总结：小编推荐的这三款车，每款车都是各个级别里的豪杰产品。比如全新凯美瑞与时俱进，在外观内饰进行了升级，也着重在科技感、智能互联、辅助驾驶方面进行了加强，整体价值得到了更全面的提升。其次，大众迈腾能在B级车市场多年处于领跑地位，不光是因为国人对这一品牌的钟爱，更多的还是源于其扎实的造车功底。再次，奥迪A4L30.58万元的起售价，加上一定的市场终端优惠，消费者能够花更少的预算，享受到更好的出行体验，小编想这便是奥迪品牌的初衷吧。综上就是小康家庭花最少的钱买最值的选购的车，如果你还有不同意见，欢迎在评论区和我们唠两句。

本文来自Nice好车