车载神器性能怪兽：倍思160W QC5认证车载充电器一个搞定三设备同时快充， iPhone13ProMax实测达到27W快充

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大家好， 我是胡侃侃。

前言

家用充电头我过去也介绍过很多了， 家里很多的充电头都使用了快充， 最小的从20w， 65w到100w充电头， 这些年快充协议和芯片在市场上非常多了， 手机大多数也支持快充了， 毕竟快充是日常刚需， 可以缩短不少的时间。

什么是车载充电器？

车载充电器就是从点烟器来供电， 讲充电头插点烟器， 然后另一头提供USB接口， 为手机或者平板电脑充电。 车载充电器自带变压系统， 过电过热保护系统， 使用上相对非常安全， 而且非常小巧便携性、现在有一些车充可以实现多口同时充电， 这样方便性上面又增加了。

为什么需要车载充电器？

手机天天要用的， 现在手机电池大， 但也不耐用， 特别是开车过程中还需要不停的开导航， 耗电快， 有时候堵车可能一个小时， 手机电量少了一大半。 到了目的地还有其他事情， 天天带个充电宝也是麻烦， 也重也大。

我的车上有一个USB接口， 这个是一个数据口，并不是专用充电口， 充电效率很低， 电流非常小。

车上有一个过去买的的车载充电器， 同样功率都特别小， 以前我车上的可能只能给手机充电5V1A， iPad都不能充电， 要不充电速度就极其的慢。

现在的车充就是买车以后一个刚需必买件。

那么， 车载充电器要如何选择？

我们先搞清楚自己手机或者iPad， 或者电脑的充电协议， 再去购买。因为充电协议，不仅仅是支持快充这么简单， 而是说充电协议要兼容， 比如充电协议兼容， 那么收集和充电器会按照快充协议， 充电器会向手机输入快充电流。 如果不是那就是5V1A最保险的。比如你手机支持QC协议快充， 但是你买的是VOOC协议的充电器， 那你的手机无法使用这个快充的功能。

车充分为慢充和快充：

慢充普通车充： 就是上面说的车上自带的USB接口，一般只支持2.1A、2.4A，适用于iphone和部分无快充的安卓手机。

快充： 目前主流的协议有高通（QC3.0 QC4.0）， 华为 （SCP）， 联发科 （pump Expss/pumpExpss plus）， oppo (vooc技术)， USB-PD 协议。

车充输出电流： 要关注一下车充输出电流是多少。

充电口数量： 现在一般车充有双口和三口之分， 选择双口， 司机一个， 乘客一个。

保护功能：车载充电器要有过压、过流、过热、短路保护功能，因为安全很重要。

用料和材质： 一般产品都是外壳塑料， 内里会有金属， 连接点， 铜线圈， 塑料一定要选ABS阻燃塑料。 金属材质的会贵很多， 涉及到抛光， 电镀， 镭射雕刻等等工艺， 金属质感无敌。

品牌： 现在好的产品， 品牌是质量的底线， 所以尽量选择产品销量大， 口碑好， 专门做充电器的品牌。

有线OR无线车充的选择比较

目前无线充电技术已经应用于车充，无线充电器可摆脱有线的束缚，车载无线充电采用电磁共振的方式充电，磁场辐射较弱，并且传输功率大，充电相比有线充电器， 会不稳定， 而且还有充电效率不高、发热的问题。

我个人的需求

传统车载充电器功率一般只有10W（5V2A）左右，面对当前以PD快充为主的数码产品，显得十分鸡肋。我日常行车给手机充电也是这样的慢功率， 完全发挥不出手机快充作用。

而且我是个出门就需要导航的人， 有时候路上的时间很长， 手机缺电用车载充电， 可能到了目的地还是没有充满。 所以车载充电器快充是刚需。

倍思推出160W QC5认证车载充电器

因为这些， 我对车充又有了新的要求， 这次我入手了一个强大的车载快充：倍思160W三口QC5认证车载快速充电器。值得一提的是，根据高通官网信息了解到，它还是全球首款QC5认证车充。

这个充电器非常的小， 仅手掌大小。

与我十年前买的老式充电头比较， 因为是三口的， 头大了不少。

倍思160W QC5车载充电器，外壳采用了PC材质， 流线型机身涉及， 简约美观。

抗磨防刮持久耐用，用于电气连接的正负极触点镀金处理，降低阻抗值减轻温升，增强大电流通过能力。

两边的触点还可以提供牢固的夹持能力，行车中遇到颠簸， 也稳固不用担心会脱出断电。

面板边缘内嵌隐藏式环形氛围灯，采用了高雅的冰蓝色LED，与皮质的汽车内饰特别容易融为一体，而且夜间很方便用户对准接口充电。

160w超大功率

倍思160W QC5车载充电器拥有极其强悍的输出性能，高达160W全局输出性能，可以为便携性设备，如手机、耳机、智能穿戴产品等提供快速充电，也可以喂饱平板、笔记本等大功率数码设备，堪称车上全能核电站。

这个车充是真得可以给笔记本充电咯。 C1口可以提供100w的电力， 对于我这个65w的笔记本来说已经足够了。

倍思160W采用Qualcomm 新一代快充标准QC5

早在2013年高通就推出Quick Charge快速充电技术，之后经历了Quick Charge 2.0、3.0、4、4+，每一代充电功率都小幅度提升。2020年7月27日高通发布了最新一代QC5快速充电标准，是世界上第一个智能手机100W+通用充电方案。QC5相比起上一代QC4，效率足足高出70%，充电速度提升4倍，并且发热温升降低10度，让碎片化充电体验获得飞跃式改善，改变智能手机用户的使用习惯。

倍思160W采用2C1A接口

接口配置方面，倍思160W QC5车载充电器搭载了2C1A这种万金油接口设计。

产品具备多协议兼容，支持QC5、PD3.0、PPS等快充协议，满足不同设备快充需求。

全局合并输出功率100W + 30W + 30W = 160W，三路完全独立让其拥有强大的输出性能与多设备同时快充的良好体验。

iPhone 13 Pro Max 和Apple家族产品快充测试

本次快充拿到了iPhone13 Pro Max手机作为测试项， 所有产品都是真实测试。

160W的凶悍性能，对常规手机等中小功率设备也是完美兼容的。国产手机安卓手机早就是快充标配了， 而且都是支持PD的快充， 功率甚至可以比iPhone达到更高。

我自己是iPhone用户， 所以车子车载快充的要求还是蛮高的， 苹果自iPhone8之后就为后续所有iPhone机型标配了USB PD快速充电功能，iPhone12更是升级至20W PD快充，倍思160W QC5充电器两个USB-C口均支持iPhone12系列的20W PD快充，可以在半小时内充满50%以上电量。

在Power-Z下的测试， iPhone13 Pro Max电量大概40%左右，握手8.93V快充档位，充电功率26.14W（8.93V2.92A）。 车充稳定输出一直在26-27W之间。

在Power-Z下的测试， iPhone12电量大概50%左右，握手8.9V快充档位，充电功率18.83W（8.94V2.1A）。 车充稳定输出一直在18-20W之间。

在Power-Z下的测试，给iPad Pro充电，握手15V快充档位，充电功率21W（15.01V1.39A）。

在Power-Z下的测试，给OPPO Find X3充电，握手9V快充档位，充电功率17.12W（8.969V1.908A）。

可以给笔记本充电了！

升降压20V输出可充笔记本

市面上大部分车载充电器采用低成本的降压方案制作，在小轿车12V供电系统中，降压方案无法输出大于12V的电压，这种降压方案车载充电器主要功能是为手机充电。倍思160W QC5车载充电器采用成本更贵的升降压方案，即使在小轿车12V上使用，也可以输出15V甚至20V高压，不止手机，甚至可以对Switch游戏机、平板、 笔记本等需求高电压的设备提供与之匹配的高压快充。

在Power-Z下的测试，给ThinkPad X130 笔记本充电，握手19.94V快充档位，充电功率60.01W（19.94V3.009A）。

总结

说了这么多， 快充对于车载的重要性，非常关键。 好好升级一下， 在车上应急充电一会会， 就可以给手机足够的待机时间， 这点花费我觉得是值得的。 而且倍思一直就是用心打造超大功率的车载快充生态， 产品越来越好， 从过去的65w， 到100w， 再到这次升级的超大功率160w。

这次倍思推出160W QC5车载充电器再度把天花板拉高，2C1A万金油接口采用了升降压方案，惊人的160W功率输出，并搭载最新的高通QC5快速充电标准，更快、更强、更好用。

倍思160W QC5车载充电器能够满足现在手机的快充， 其它小设备快充， 还可以给笔记本充电， 真得满足一般的出行要求了。

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全文完~~