hello，今天是冬至，也是2021年的最后一个节气，差不多也就预示着，2021年走完了。

今年没怎么写车，一来是懒，二来确实出去玩的少了，用车的场景大部分变成了通勤，所以也没什么特别的内容可以写。

2021年大概跑了1.3W公里吧，只能是毛估估了，没有仔细计算。总公里数过7W了，开了四年半，不算多也不算少了。

介绍一下车目前的情况吧

17款的福克斯1.5T CTCC款，181匹马力，6AT。目前没有出过什么大问题，整车没有出国事故，基本没经过修理厂，机械素质还是不错的，基本上开的还是满意的。

今年的综合油耗大概在12个左右，城区道路，相比去年确实又上升了一点。全年大概加了1500升油左右，花了大概8500块钱吧，比去年稍微少一点= = 、主要今年优惠多。

夏天空调的话可以到15-16个左右，夸张确实是比较夸张的。

高速还可以，7个多点，能接受。表显续航里程650公里左右，实际能做到600左右吧。

当然了，高油耗还是换来了不错的动力，181匹的马力，搭配1.4T左右的车重，推重比其实很不错，虽然福特的变速箱调校不太行，但是整体开的还是比较顺畅。相对于现在越来越小的马力而言，这台福克斯还是充满乐趣的。

今年把四个轮子都换了一遍，因为有再添置一辆车的打算，所以后续这辆车的里程可能没有那么多了，目测在几年内应该都不会再换轮子，所以这次换上了普利司通RE003+米其林浩悦4的组合。

普利司通RE003这个胎我开了三年多吧，4.7W公里。抓地力、操控都不错，胎噪一般般，可以接受的范畴，价格400-500，不算很便宜。缺点也很明显，不耐磨，4.7W公里轮胎靠近胎壁的位置花纹已经几乎没有了，差不多感觉5W公里是极限了。

米其林浩悦4名声在外，我一直没试过，觉得价格贵。这次也是打折才入的。215/50 R17 620左右一条，感觉可以玩一下，就入手了。车子原装是米其林的博悦LC，很耐磨，5W公里的时候花纹还很深，感觉再开5W都可以。但是橡胶老化比较严重，龟裂遍布。不知道这款浩悦4耐不耐磨，橡胶老化有没有改善。

行驶感受方面，浩悦4和RE003差距不大，抓地力稍强一些，胎噪要小一些，胎相对要软一点点，过坎颠簸没有那么明显，别的暂时也没有什么特别的感受。

今年双十一的时候添上了胎压显示，本来还打算改电动座椅、加热和电动尾门的。一问尾门没有适配型号，电动座椅改改要大几千，加热又要小几千，想想还是攒点钱买别的东西吧。

胎压便宜的多，而且也很实用，所以就先上了胎压。不过就我个人而言，胎压按在那儿感觉还是很突兀的，肯定没有原装就带的好。

今年有一次小的修车，换了避震，顶胶啥的。其实是运气不好，据我老婆回忆应该是 不小心上了马路牙子。不过车子也四年多了，机械老化，金属疲劳总会出来，只是快慢的问题，早点换了，也是好事。

不过这个东西现在留下一个后遗症，下摆臂的防尘套裂开了，橡胶材质的，东西不值钱，主要是没有地方买，这个零件貌似不单卖，只能看看拆车件。

聊聊这一年的行车感受吧。

首先，噪音处理确实更加弱鸡了，估计这种隔音棉、隔音条该老化的老化，该损坏的损坏，隔音效果明显不如之前了。不管是胎噪、风噪还是发动机噪音，传入车子里都更加明显了，当然对于行车的负面影响不算大，每天都开估计也习惯了。

其次，动力响应相比前几年也有所退步，确实不如新车了。虽然我一直觉得福特是变速箱负优化，但是EcoBoost的发动机一直不错，而且福特在动力方面还算厚道。181匹马力拉1.5吨不到的车重，其实已经相当不错了。虽然福克斯一直不是一辆加速很快的车，但是也不算慢了。

但是这一年吧，感觉油门的响应确实不如从前了，顿挫感慢慢上来了，虽然涡轮的介入还是很偏前的，2000-3000转左右就给出了这个发动机绝大部分动力，但是加速方面的反馈没有那么明显了，估计和积碳以及变速箱长期的使用也有一定关系。

最后聊聊内饰，福克斯其实是没有内饰的，至少我这一款我觉得是没有的。15W左右的车，落地都快16W了，A级两厢车，坐进车里，只有灯和仪表盘是电动的，其他都是手动的。哦，空调也是电动的。我觉得大部分人是受不了的，性价比其实挺低的，如果从内饰方面讲的话。

不过这套内饰的老化速度倒是挺慢的，四年半了，没有显得很旧，除了角角落落里清除不掉的顽固垃圾，别的好像和提车那会差距也不是太大。今年交行有个1元洗车的活动，叠加平安车险送的一个月一次洗车，这一年我大概洗了40+次的车，所以车子相对还是挺干净的。可惜了，这个活动好像12月就结束了，明年大概率没得洗车了。

回到最后了，福克斯到底是一辆怎么样的车呢，我觉得是一辆有驾驶乐趣的车。

车子很小，宽度不够宽，长度不够长，价格也不便宜，残值还低，怎么看都不属于一辆经济适用的车，特别是我这个CTCC的版本。我娃坐在后面已经抱怨过几次想换一辆宽敞点的车了。

但是福克斯开着是挺快乐的，特别是过弯的时候。福克斯算不上一辆快车，相对于他的动力，他的百公里加速成绩其实比较弱鸡，但是动力响应还不错，油门踩下去，可以明显感受到发动机在工作，很亢奋，也有推背感。操控很稳，车子很灵活，能给你安全感也能让你做点小动作。最近有跑过几次山路，路不长，但是连续弯道时车子舒服的操控让我非常愉悦，那是一种自信，不用猛踩刹车，不用降速到二三十小心翼翼的过弯。就是可以明显的感觉到，车子远没有到极限，我这么开是安全的。

我有一段时间开福克斯，觉得他挺稳的。但是这种稳吧，又和SUV的稳完全不一样。

前段时间正好有点意外的去试驾了林肯航海家。那个车很大，也是福特集团下的，254马力，8AT，动力充足，虽然车子大，但是到没有很笨重，车子也很稳，试驾师傅连续变道，重刹，我也没有觉得很难受。我自己开的时候，提速，变道，重刹，也给我感觉很稳。但是这种稳是偏向舒适的，过滤掉了很多路感。打个比方吧，我地板油的时候，航海家加速挺快，但是几乎没有推背感，就是这种稳，很稳健的稳。

但是福克斯完全不一样，他的稳和舒适完全不沾边，就是单纯的告诉你，OK的，我OK的，你要超个车或者高速过个弯，没问题我OK的。甚至地板油的时候，车子在咆哮，速度加的却不快，但是推背感很强，就是这样。

最后给自己许个愿，最近这半年车市对消费者来说不太友好，提不到车+优惠很少。我喜欢的车呢又是特别冷门的车，更加了。希望明年能急需赞赞钱，然后买到自己喜欢的车把，在合适的价格内。

最近看了大众的帕萨特旅行，也就是那个蔚揽，我自己是挺喜欢的，特别是那个外形，真的吃我的审美。但是车真的很尴尬，价格不降，砍掉了四驱和高功，给我是当头一棒。

最关键的是，这车内饰和福克斯简直一个路子，人家都迈进2022了，他感觉还在四五年前吧= = 、我虽然不需要什么特别大的屏幕，炫酷的灯光，电子仪表啥的，但是一车子塑料的味道放在30W左右的车上，确实很难让我说服自己、说服老婆去下决心买他，更何况现在这种挺烂的价格。

好了，2021年就是这样，还有最后两个礼拜，希望能继续安全行驶，谢谢一整年福克斯的陪伴。