比亚迪进入日本市场，日媒报道比亚迪在日动向_原创

比亚迪进入日本市场，日媒报道比亚迪在日动向

王小洋Tech 2022-07-22 11:43

在日本的汽车市场，公认的纯电动车商用时代的来临应该早在1997年，当时丰田制造了RAV4 EV和普锐斯纯电动车，并将其出售或者应用于租车市场。后面的二十多年来，丰田的纯电动车虽然也有不少明星产品，但是在我国能看到的丰田纯电动车确实不多了。主要是因为有了特斯拉、比亚迪等新能源车企的崛起，抢占了丰田等日企的市场。

我偶然看到日媒的新闻，比亚迪正式宣布要进入日本市场，并将比亚迪称之为中国「最大手」的新能源车企。日媒的这个「最大手」一词大家可能会比较陌生，实际的意思是表示在某个领域、某个市场中经营规模最大、市场占有率最多的大公司。看来日本媒体对于比亚迪进入日本市场的关注度也是很高的。

比亚迪进入日本市场，日媒报道比亚迪在日动向_新浪众测

比亚迪进入日本市场，是比亚迪国际化的新篇章的开启，在丰田老家“搞事情”比亚迪现在应该是有足够的底气。7月21日，比亚迪股份有限公司日本分公司（BYD JAPAN株式会社）在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型。大批日本媒体争相报道，还有很多媒体试驾了这三款车型，也有不少网友在视频下疯狂讨论比亚迪进入日本市场后的可能性。

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在发布会上，比亚迪公布并亮相了元PLUS、海豚和海豹三款即将在日本乘用车市场发售的车型。元PLUS预计于2023年1月发售，海豚和海豹预计分别于2023年年中和下半年发售。三款车型都是目前最能代表比亚迪核心技术的车型，同时价格也都不贵，对于日本用户而言最吸引他们的还是比亚迪优于其他厂商的新能源车技术，比如刀片电池和CTB一体化技术等。相信对于很懂车的日本朋友而言，比亚迪的新车进入日本市场应该会迎来一波忠实车主。

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比亚迪计划在日本销售的三种车型分别在不同时段发售，但实际上即便是不同价格，这三款车型都具备了很高的素质，也将比亚迪最核心的新能源汽车技术应用于这三款车型之上。我在视频下的评论区看了看日本朋友看到比亚迪进入日本市场后的反应，其实包含两个方向：一是很多网友都赞叹于比亚迪能在短短十几年时间积淀如此多的电动车技术，最后进入曾经的纯电汽车霸主的老家；二是不少网友则十分专业地在讨论比亚迪的刀片电池的安全性问题或者其他关于比亚迪新能源车的技术讨论。很明显，前面一群人其实是「吃瓜群众」，但是未来说不定会关注比亚迪，后面一群人则是日本的懂车人士，其中甚至还有少部分比亚迪的支持者。

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