比亚迪8月突破17万,它做对了什么?
每一次全新的商业机遇都会造就一个全新的市场格局,例如诺基亚时代杀出了全触摸屏的苹果iPhone。而目前汽车市场也正在经历同样的变革——新能源车成为这个行业的全新风口。早在2003年开启新能源汽车平台化运作的比亚迪,当下就已经成为了汽车市场的“苹果iPhone”,它每一个月的惊人销量可以说令传统燃油车品牌瑟瑟发抖。
继7月份突破16万辆之后,8月份比亚迪再创新高——累计销售新车174915辆,同比增长155.2%,环比增长185%。乘用车销量为173977辆,同比增长157.2%。这个成绩连大众丰田都自愧不如,而其他新能源品牌8月份销量则有些难堪,有的出现了增长放缓,有的则销量腰斩。比亚迪丝毫没有放缓的迹象,目前手头上还有70万台左右的订单,那比亚迪做对了什么呢?
在我看来比亚迪在技术与产品布局规划这2方面做得相当到位。比如自主创新的刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化技术等,这些都是目前新能源汽车领域中的领先技术,足够形成比亚迪新能源车的技术壁垒与产品差异化领先体验。
除了拥有标杆级、体系化的新能源技术外,比亚迪今年推出的比亚迪唐DM-i&p、唐、宋MAX DM-i、汉DM-i、汉DM-p、护卫舰07、海洋系列等新能源产品,在不同价位段中也有着强势市场竞争力。比如比亚迪汉对标入门级别的BBA轿车,在配置、舒适度、动力方面均实现了领先,比亚迪秦则令很多合资车很难过,更省油以及更结实耐用的特点打动了众多合资车车主。
拿下国内市场之后,比亚迪也是积极开拓海外市场。比如7月份比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场,这个举动被很多网友热议,毕竟汽车是日本的支柱产业,而比亚迪的进入也再次体现了汽车行业整个格局的变动。此外,8月份上旬比亚迪宣布乘用车进入泰国市场,并在柬埔寨召开了元PLUS上市发布会;8月底,比亚迪宣布将面向欧洲市场推出汉、唐、元PLUS等多款车型,并在10月亮相巴黎车展。