深入解读长城坦克300平台是什么水平
机车猫头鹰
2020-12-09 08:43
大家伙，我是帅小伙机车猫头鹰。之前我在文章里介绍过长城坦克300这篇文章，今天我们来深入解读一下这两当下势头强劲的车型。
作为高端品牌的WEY，也将迎来一款全新车型一坦克300。而这款车则是和它的平台同名“坦克。这个坦克平台又有什么技术实力?我们特地去听了一堂课。
动力组成直逼超跑的SUV是什么水平?
动力是大多数人对汽车驾驶的第一感受，这也是为什么都对大排量有感情的重要原因，坦克平台3.0GDT+9ATP2的动力组合绝对堪称全球最强越野动力，其系统总功率为380kW，峰值扭矩可达750Nm。简单来说，奥迪R8的最大功率为397kW，峰值扭矩为540Nm;而被称为怪物SUV的Je°p大切诺基SRT最大马力为468Ps，峰值扭矩624Nm。相比之下，可以说就坦克平台这套3.0T发动机的数据说是最强越野动力真的不为过。
值得一提的是，这台9AT变速箱还是中国首款纵置9AT变速器，扭矩密度和齿比跨度同级领先，重量更轻、动力性能更好、效率更高。除了这套动力组合之外，还有一台2.0T发动机，最大功率为180kW，峰值扭矩也达到了380Nm，对比同样排量的发动机，在数据上依然有优势。
至于上述提到的发动机，都将搭载在即将上市的坦克300上，先期会推出2.0T车型，后期会推出3.0T车型，不同的是坦克300将搭载宝马同款的采埃孚8AT变速箱，相信已经和宝马有深度合作的长城，在这台变速箱的匹配上也不会差。
越野能力?机械素养+智能越野才够味
说起越野，三把锁肯定是听得最多的但坦克平台在越野性上的机械配备可谓武装到了牙齿，智能四驱、超大行程的主动悬架、电控减震器、主动稳定杆以及三把差速锁等，前后轴实时最大驱动力分配范围可达0～100％:100％～0。当然，这些东西放到现在可能算比较齐全，但作为数字化的今天，这样的机械装备还不能称之为全面，“智能越野＇＂才是现代硬派越野缺的一大重点，同时也是凸显高级感的重要组成部分。
作为向着＂SUV全球第一＂目标出发的长城，对于越野这件事肯定是有执念的，就像哈弗H9一样，经过这么多年的改进，现在也是国内越野玩家手中的一把利器。而作为高端品牌的WEY自然需要辆更硬派的越野车型来撑场子，坦克300应运而生。坦克平台凭借行业领先的地形自动识别技术，可自动切換最优驾驶模式。同时，在涉水路况下，通过整车加装的雷达探头实时探水面深度;在越野蠕行模式下，解放驾驶员双腳，自动寻找避障路径。在硬派越野的基础上融入A互联、OTA技术、L2级自动驾驶等智能化配置，让越野也能智能起来，这才是坦克平台在越野上与众不同的地方。
安全是一切的前提，坦克更要重视安全提
说到最后，安全是一切的前提，各种丰富的越野配置，就是为让车辆在保证安全的情况下通过各种路况，所以坦克平台在安全性上也是有过各种考虑。
首先是车身结构，5倍车顶抗压制比，保证车辆在发生事故时的车身完整，从而保证车内乘员安全，翻滚传感器则能在车辆发生翻滚时率先将情况反馈给系统，立刻弹出专门设计的气帘。这只是其中一点，更多的安全结构，等坦克300正式上市后肯定会更加清晰。
除此之外，车身防腐和耐久性依然是汽车安全的重要环节，这些能保证车辆在任何时间段都保持最佳状态，以最大程度的保证车辆在发生事故时有最高的安全性能。
正如文章开头所说，坦克平台从开始就是以最高级别来开发的，因为它的第台车就是长城高端品牌WEY的坦克300，而这个平台不论是在安全性、可靠性还是动力组成以及越野性能的考虑都已经高于大部分同级产品，所以这个平台的出品，值得期待。
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