前后双摄，缩时录影，70迈A400行车记录仪！
麥田守望_7
2021-05-31 08:08
作为一个马上九年的德原朗车主，最近由于身边朋友发生的状况，决定还是给自己装个行车记录仪，以保平安。具体什么缘故就不说了。理由很简单：这年头有视频留证比空口无凭来得有效的多。
朋友用的记录仪是70迈，刚好最近也有看到70迈新款A400行车记录仪的广告，就认真看了一下这款产品。从外形来看挺酷的，前后双摄的功能也挺适合我的需求，加上停车视频和缩时录影的功能更是锦上添花，趁着前段时间途虎有好价，就直接入手了。
入手的是前后双摄版本，来的时候有两个盒子，一个是前摄像头、一个是后摄像头。
来张全家福：前摄像头、充电线、点烟器USB转接口、后摄像头及线缆、两张静电膜、一根撬棒、和两张静电膜以及前后摄像头的说明书。
A400前摄像头支持140°广角拍摄，这枚深邃的大眼睛拥有1620P高清画质，深空灰的颜色显得很酷。
底部拥有四枚功能按键，一般来说最开始安装好的时候设置完成就可以较少的使用它了。
这个区域实际上是一个隐藏的显示屏，当然一般来说视频和照片都是在电脑上看会更加清晰和方便。
前摄像头左侧是电源按键，摄像头主体的金属拉丝很有质感，个人很喜欢。
这枚主摄像头支持上下左右360°旋转调整角度，个人比较喜欢调整到比较靠上的角度，这样画面尽可能多的能拍到前面的情况。
主摄像头右侧有两个接口，一个Micro USB供电，另外一个连接后摄像头，Micro SD卡槽在靠下的位置，MS卡需要另外购买。
后摄像头搭载了3M胶和螺丝孔位，可以选择胶贴或者打孔的方式安装。
包装内配置了5V/2.4A输出的点烟器USB转接头。
途虎就在离家不到1km的位置，东西到家之后直接约了到店安装。中间有个小插曲，头一回过去我忘记买停车监控线了，只好乖乖开回家买好再过去安装，跟我一样有双摄需求的人把停车监控线一起下单。
这货长这样，有了它才可以从保险丝盒取电，不走点烟器位置的明线。
蓝色走线方式为传统的点烟器取电，红色走线方式为保险丝盒取电。
小哥熟练的打开保险丝盒位置盖子，开始接线。
通电之后根据提示扫码下载APP即可通过70迈APP来设置行车记录仪和下载照片以及视频。
测试摄像头没有问题之后，小哥开始认真的布线，后摄像头由于需要打孔，后来被我要求安装在了后档的上部。
前摄像头安置在了反光镜的后面，从驾驶员的角度几乎看不到行车记录仪，不会让自己觉得有异物感这一点我比较喜欢。
用70迈APP配置好相关的设置，打开缩时摄影的时候会有电量消耗的提示。
延时摄影（Time-lapse photography），又叫缩时摄影、缩时录影，是以一种将时间压缩的拍摄技术，目前也多叫作缩时录影。其拍摄的是一组照片或是视频，后期通过照片串联或是视频抽帧，把几分钟、几小时甚至是几天几年的过程压缩在一个较短的时间内以视频的方式播放。在一段延时摄影视频中，物体或者景物缓慢变化的过程被压缩到一个较短的时间内。
针对停车监控和缩时摄影的耗电量问题这里多说几句：停车监控功能开启时，记录仪判断车辆熄火后，会自动进入低功耗的待机模式，当车辆因为磕碰等原因引起震动时，它会进行短时工作录制一小段视频，录制完成后就又进入待机状态；而缩时录影在记录仪判断车辆熄火后，持续使用一秒一帧的方式录制视频，以全功耗的模式在进行录制，通过压缩录制文件的大小，以便保持更长的视频时间。一般来说24小时的缩时录影需要占用5G左右的储存空间。
简单来说，停车监控在车辆熄火后绝大部分时间在低功耗模式下运行，对车辆电瓶不会有太多额外的负荷。缩时录影功能则是在熄火之后长时间正常运行，功耗相较来说比较大，电瓶的负担相应也更大。所以，建议大家在使用缩时录影功能的时候可以根据实际使用情况来判断，合理开启或者关闭缩时录影功能，毕竟电瓶长时间放电是会影响使用寿命的。
说回70迈A400的实际体验，首先交互方式我就很喜欢，说出“我要拍照”、“我要录像”即可开启拍照和录制紧急视频功能。
得益于高清摄像头和超广角的镜头配置，路边车辆的车牌都能一览无余。第二张图中，对面车道上的车牌都能看的清楚。
高速上的紧急并线也能完完全全的全部抓拍记录下来，时间、地点、车速该有的信息全都有，再也不用担心跟不守规矩还强词夺理的人争辩了。
在停车场停好车之后，我特地试了下缩时录影功能，每秒一帧拍出来的短视频还挺有意思的。
70迈A400行车记录仪对于头一回上手此类产品的我来说体验还是蛮不错的，前摄像头拍摄清晰，后摄像头可以防止不时之需，停车监控和缩时录影的功能可以有效监控意外磕碰，对于停车环境比较复杂的场景挺适用。
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