一、前言

汽车出行拥堵、难找车位；摩托车现在管控严格了，而且很多人都不会骑，安全性差；自行车蹬着太费力，爬坡也不行；于是乎，电动助力车成了很多人的选择。当然，现在国家对电动助力车也开始管控了，不过在我这样的四线城市还比较宽松，市场也是一片混乱。我这个县城就有一条街，都是卖电动车的，什么牌子都有，有些我听都没听过；反而，我查了一下小牛官网，泸州这边只有合江有一个线下店，市区都没有，虽然如此，但小牛电动的知名度还是很高的，把小牛电动M+ PRO 停在单位的时候，同事们那是围观了又围观，还都认识是小牛电动。 

二、开箱

虽然我已经想像了箱子会有多大，但是当在顺丰网点看到箱子的时候还是吃了一惊，居然这么大。

其实，对于这类大件的运输，我还是比较担忧的，特别是小牛电动M+ PRO顶配版的漆面，真担心过运输中刮花了。但是，打开纸箱后，我的担心减轻了很多，一套木架牢固的将小牛电动M+ PRO顶配版的车身牢牢的固定住，在车身及一些关键部位都有防护措施，比如：屏幕有贴膜，坐垫有一个塑料套，把手上都附有保护泡沫等。不过，这木架也给我们开箱带来了一定的难度，我去顺丰网点就没有带任何工具，幸好快递小哥全包了，拿着羊角锤费了一点时间帮我拆开了木架，感谢顺丰快递小哥。

小牛电动M+ PRO顶配版开箱后除了车以外，就还有一个配件箱，大家开箱后一定不要乱扔了，里面有很重要的东西哟。配件箱本身也是做了很全面的防护措施，以保证里面东西的完好性。（请忽略图中的头盔，自购的。）这里，我要多说一句，建议购买小牛电动的朋友，还是到快递网点自提，可以叫快递小哥帮忙开箱，不然自己用工具拆起来真心有点费劲。

配件箱中有左右后视镜、前挡风板、充电器、备用钥匙、挂钩、合格证、保修卡等，为了方便用户安装左右后视镜和前挡风板，还附赠了螺丝刀和扳手。这里还要提醒一句，这个盒子上是有绑定小牛电动的专属二维码，所以箱子建议大家一直留着，而且平时不用的配件也可以一直放这个箱子里。

小牛电动M+ PRO顶配版延续了小牛电动的一贯设计，只有左右后视镜和前挡风板需要自己安装，用附赠的工具分分钟搞定。不过，我这里还是要提醒一句：注意左右后视镜的方向，不要装反了，我第一次安装时安装反了，看着始终不对劲。 

三、从外观谈设计

小牛电动M+ PRO顶配版的黑红配色，加上传承于前BMW设计师亲自操刀的小牛电动M1的外观，摆在那里就是一道靓丽的风景线，单外观就称得上电动车中的宝马。如果不看配色，单从外观大体看去，很多人都会以为是小牛电动M1。不过，在一些细节上，小牛电动M+ PRO顶配版还是做出了改进和升级。

小牛电动M+ PRO顶配版的前脸，还是极具小牛电动家族的“天使眼”前脸，辨识度非常高。

“天使眼”通电常亮的环形LED行车灯兼具颜值和安全，环形LED行车灯的中间是一排三颗硅衬底LED灯组，中间一颗负责近光，两边两颗负责远光，既美观又实用，而且小牛电动M+ PRO顶配版还配备有感应式自动大灯和远光开启同时保留近光灯的设计。小牛电动M+ PRO顶配版的前大灯设计，是不是给人一种汽车豪华般的配置，从这里就可以看出小牛电动M+ PRO顶配版就是电动车中的宝马。

小牛电动M+ PRO顶配版的左右前转向灯位于前后刹车把手的下方，这里又一次体现了小牛电动既美观又安全实用的设计理念。

小牛电动M+ PRO顶配版的整体尾部设计也是传承了M1的设计，半包围式的一体化LED灯组，在牌照上方贴心的放置了一颗小射灯，而且后部的挡泥板也做了加长檐口设计，可以更好的防止泥水上扬。小牛电动M+ PRO顶配版的尾灯参考了汽车的设计，中间U型的灯组为夜间示宽尾灯，而在两侧则是左右后转向灯，真的不愧是电动车中的宝马。

小牛电动M+ PRO顶配版相较于小牛电动M1，在坐垫靠前的下方左右两侧各增加了一颗安全侧灯，通电情况下保持常亮，夜间开起来既增加了逼格又增加了安全性，小牛电动又一颜值与安全并重的设计。在小牛电动M+ PRO顶配版机身的后侧，我们可以看到 "niu M+ PRO"的标识，表明了其身份，而且其红黑配色的线条也与尾灯遥相呼应，增加了整个车身的线条美和一体性。

小牛电动M+ PRO顶配版的坐垫相较于M1也进行了升级改进，更长更宽，增加了骑乘的舒适度。在坐垫的后部两侧有两个像“牛角”一样的扶手，根据网上的资料，这两个扶手外层为塑料，内部为金属，表面做了喷漆工艺处理，又是一个颜值与安全并重的设计。

小牛电动M+ PRO顶配版的前后刹车都升级为了碟刹，大幅度缩短刹车距离，增加了安全性；并且，小牛电动M+ PRO顶配版对减震系统也进行了升级，前后都采用液压减震系统，骑乘舒适度大大增加。在这里，我们还可以看到小牛电动M+ PRO顶配版后摆臂采用的是铝钛合金材质，轻巧且坚固。

我们可以从后胎的另外一侧，可以看到小牛电动M+ PRO顶配版采用的是德国BOSCH电机，了解小牛电动的应该知道，这已经是小牛电动产品的标配了。

小牛电动M+ PRO顶配版还人性化的增加了可弹出式设计的脚蹬，大大提升了搭乘者的舒适度和安全性。

看了一圈小牛电动M+ PRO顶配版，下面我们来看看小牛电动M+ PRO顶配版仪表台，仪表台给我留下最深的第一印象就是中间大大的全视角LCD屏。

在仪表台中间大大的全视角LCD屏上显示的信息还是很丰富的（上图右上角为所有显示内容图标的示意图），速度、累计行驶里程、电量、档位、最佳能耗状态、电能回收状态等都会在屏幕上进行显示，具体图标是表示什么，大家可以仔细阅读说明书。在仪表台的上方，则是隐藏式设计的状态指示灯，有左右转指示灯、远光指示灯、停车指示灯、低电量指示灯等。由于有一块前挡风板的部分遮挡以及全视角LCD屏幕亮度高的原因，整个仪表台在强光下也看的很清晰。

在仪表台的左右两侧，各有一个条形的白色LED转向辅助指示灯，能够更清晰直观的提升驾驶者左右转向的辨识度。大家如果仔细观察，可以看到在条形LED灯旁边有一个像手机前置摄像头式的东西，这就是光线传感器的位置，是为了配合小牛电动M+ PRO顶配版自动大灯功能的，测试了一下，灵敏度还是挺不错的，当然大家要时刻保证那个地方不会被遮挡了。

小牛电动M+ PRO顶配版的左右把手采用对称式设计，控制区上的按钮都有明显的图标标识，很容易就可以上手骑着走。这里有几个需要提出来的独特设计（也参考了汽车的设计）：第一，远近光灯支持闪亮，可用于提醒前方车辆；第二，转向灯支持自动回位；第三，定速巡航，可以通过加速或刹车解除，这绝对是豪华汽车上才有的配置。小牛电动M+ PRO顶配版不愧传承自前BMW设计师设计的M1，既高颜值又大大提升安全性和可操控性，绝对称得上电动车中的宝马。

小牛电动M+ PRO顶配版的后视镜采用主流的近椭圆形设计，可以带来更宽阔的可视度，进一步提行车安全。

小牛电动M+ PRO顶配版的车头靠坐垫侧的下方有一个小的储物盒，可以放手机、钥匙、钱包之类的小东西。

小牛电动M+ PRO顶配版的小储物盒还可以更换为挂钩，用来挂放物品。

小牛电动M+ PRO顶配版的钥匙孔也设计的非常巧妙，既能启动/关闭（ON/OFF）小牛电动M+  PRO顶配版，又能进行锁车（LOCK）操作，还是用于打开坐垫下的电池仓（OPEN）。

小牛电动M+ PRO顶配版在钥匙孔的左侧还提供了一个USB充电口，可以对手机进行充电，我觉得这个设计真的太贴心了，回家路上再也不担心手机没电了，再一次给我的感觉是——小牛电动M+ PRO顶配版就是电动车中的宝马。

小牛电动M+ PRO顶配版的电池仓放一块电池后，已经基本无法再放下其他什么物品了，而小牛电动M+ PRO顶配版有没有配备后备箱，导致小牛电动M+ PRO顶配版的储物空间几乎没有。

小牛电动M+ PRO顶配版的电池仓放入电池后，刚好还可以放入充电器，可能小牛电动设计的时候也是让我们这么放的，而且在电池的旁边提供了一个直充充电口。

小牛电动M+ PRO顶配版的充电器外层有一层被动散热的金属壳，输入：185—256VDC,最大4.5A，50/60 Hz，输出：46-47VDC，4.0A；小牛电动M+ PRO顶配版的电池是可以取下来单独充电的，在电池上面有一排LED电量指示灯可以告知我们现在电池的电量。小牛电动M+ PRO顶配版的电池采用的是48V 42Ah的松下电池，车上搭载了小牛自主研发的BMS电池管理系统，11项功能全方位保护电芯安全并且延长电池的寿命。

最后，我们来看看小牛电动M+ PRO顶配版的钥匙，有没有车钥匙的既视感。小牛电动M+ PRO顶配版的钥匙除了一把钥匙外，还有一个遥控开关，用来控制小牛电动M+ PRO顶配版的防盗报警系统。 

四、智能管家——小牛电动APP 

小牛电动作为一个互联网企业，其产品肯定也是走智能化路线，小牛电动的产品当然也会有专属的手机APP，扩展提升小牛电动产品的功能和安全。下载安装运行小牛电动APP，输入账号登录，然后就可以进行绑定小牛电动M+ PRO顶配版了。

小牛电动APP主要分为了五个页面：车况、服务、牛油、商城、我的。

车况页面这一页涵括了我们能够用到的几乎所有功能，除了最上方显示绑定车辆的电池电量、预估里程、车辆锁定/解锁状态外，还可以自定义添加/删除调整显示共九个卡片（默认全部显示）。测试的前几天由于小牛电动APP后台数据在升级调整，导致数据有误，在笔者写稿的时候已经完成了。不过，我这里还是要说一句，每次我正常解锁骑行，小牛电动APP还是会提醒警告我“车辆异常移动”，而且在锁车后我晃动车，车自身会报警，但是小牛电动APP上却没有相应的报警提醒。这里也顺便说一下，小牛电动APP算是为小牛电动M+ PRO顶配版的防盗增加了一层保险，不但能够提醒报警异常状态，还可以定位车辆位置，我们车辆丢失了也能通过小牛电动APP的定位找回来。

还有，我建议购买的朋友在开始使用小牛电动M+ PRO顶配版前，可以提前下好小牛电动APP，仔细观看车况页面最下方的“使用指南”里面的视频教程，从收货验车到车辆使用、防盗设置等有详细的视频教学，看后绝对让你成为一名合格的牛油。

小牛电动APP的服务页面主要是对小牛电动车在线服务的一个快捷页面，包括在线保修、自检手册、服务网点（查询）、牛油保、智能服务、失窃上报、车辆过户、服务记录等。我看到最近的服务点——小牛电动的线下还需要加把劲呀。

小牛电动APP的牛油页面，其实就是小牛电动的社交平台，子版块现在还未看到M+的专属板块。

小牛电动APP的商城页面不用我多说，正如字面的意思，就是小牛电动的在线商城。这里我又不得不说一句：为什么小牛电动M+ PRO顶配版都不配一个头盔呢？

小牛电动APP的“我的”页面，主要是是对APP自身的一些设置以及查看已绑定车辆的信息，并对其进行升级的地方。 

五、驾乘体验

小牛电动M+ PRO顶配版整车在M1的基础上进行了升级改进，首先增加了车身轴距，采用更轻却更强的桁架式车架，在提升车身尺寸的同时又控制住了车身重量，大大提升了骑行的可控性。

坐上小牛电动M+ PRO顶配版的第一感觉，不得不说坐垫真的很舒服，坐垫偏柔软的弹性使骑行更舒适。小牛电动M+ PRO顶配版的座高从M1的712mm提升到了730mm，大大提升了腿部的空间，骑行起来更舒服。这里还要提一下，小牛电动M+ PRO顶配版的前后液压减震系统真的很给力，路面上常见的颠簸都可以过滤掉，感觉真的是开电动车享受着开汽车的平稳舒适。

小牛电动M+ PRO顶配版的底盘也比较高，大大提升了骑行时的可通过性，10CM高的马路牙子可以轻松骑上去而不刮到底盘。

动力方面，熟悉小牛电动的同学应该知道，小牛电动从N1开始就一直采用德国BOSCH的定制款无刷永磁电机，当然小牛电动M+ PRO顶配版也不例外，其品质和性能绝对有保障，而且小牛电动M+ PRO顶配版采用了由FOC精准矢量控制系统操控的BOSCH高性能定制电机，具备11N.m扭矩和最大15°的爬坡能力。

但是，我初次骑乘的时候，却感觉小牛电动M+ PRO顶配版并不是一头野牛，而是一只温柔的小绵羊，一档启动平缓没有推背感，后来我试着挂二档（最高档）启动才有一些推背感，启动速度和骑行感受也明显好很多，所以对于追求一点激情的朋友直接挂二档使用吧。当然，对于新手或者温柔的朋友们来说一档更适合你们。我也去挑战了一下爬坡，15°坡轻松搞定，我个人觉得爬20°的坡应该也行。

续航方面，官方给出的数据是：“1挡、载重70KG、温度25°”的情况下，预估续航150KM；“2挡、载重70KG、温度25°”的情况下，预估续航115KM。

我一个人（笔者体重70公斤）在顺畅路况的柏油路上骑行了5公里，耗电3%，但并不能由此推算小牛电动M+ PRO顶配版的续航可以达到150公里。由于时间限制，我都是通勤路上骑行，没有进行太远的骑行，骑行的过程中也没有频繁的起步变速，我个人觉得综合路况下，小牛电动M+ PRO顶配版的续航在100公里左右，电动车中已经算是很高的续航里程了。

制动方面，官方的数据是：干态刹车距离1.4M，湿态刹车距离1.8M；并且制动后产生的能量小牛电动M+ PRO顶配版还可以回收到电池中，延长续航里程。

这几天，我这里经常下雨，拍照就遇到了突然下雨，我当时还担心雨水会进入电池仓，回到单位后擦干车身表面，立马打开坐垫，发现电池仓是干的，看来小牛电动M+ PRO顶配版的防水性还是做得很不错的。

我在雨后第二天晴天、有点湿润的柏油路上对小牛电动M+ PRO顶配版的制动能力进行了测试，我体重70公斤，时速18KM/H，制动距离在1.8米左右，基本与官方的数据相符。 

六、尾巴

不得不说，小牛电动用造车的理念来设计生产电动车，使小牛电动M+ PRO顶配版是我迄今为止见过的最具设计美学和科技含量的电动车，让小牛电动M+ PRO顶配版成为了电动车中的宝马，其车身每一处都是颇具技术含量的豪华配置：全车LED灯组、德国BOSCH电机、全身13个传感器、EBS能量回收系统、BMS智能电池管理系统、全视角LCD显示屏、自动光感大灯、驻车应急双闪、自动回位转向灯、霍尔传感边撑、定速巡航等等。

不过，小牛电动M+ PRO顶配版在智能化、手机APP人车互动等方面还需要努力，比如：本来小牛电动M+ PRO顶配版配备了定位传感器，为什么不能在仪表盘上增加一个导航呢？（手机端设定好，仪表盘上只需要显示左右转或直行）或者可以同步手机的导航信息到仪表盘上，这样我们就可以不去看手机屏幕的导航了，驾驶更安全。

当然，也不得不说小牛电动M+ PRO顶配版在安全性上的设计还是非常到位的，不仅是骑行的安全性，也包括小牛电动车自身的安全性（防盗），这里就要提一下“牛油保”这样的整车盗抢赔付的意外险增值服务，就如手机的“碎屏险”一样在一定程度上给用户吃了颗定心丸。

现如今，国内电动车市场真的是一片混乱，小牛电动无疑让我们看到了电动车发展的方向，我这里也希望小牛电动能够增加更多的线下网点，价格能更亲民，让国内混乱的电动车市场来一轮洗牌，这样也更利于国家对电动车的管控。

总之，小牛电动要走的路还很长，在小牛电动的后面还有很多老牌电动车企业在紧追，但我坚信只要小牛电动坚持探索，永不停滞前进的步伐，未来一定能成为电动车市场的领军者。