【内容很多，改成连载了，这是第一篇】作为家居博主，今天容我跑个题。写下这篇文章的来由也属巧合，上周在
黑车不黑马自达？关于Ta，我想说的有很多 篇3
大圣请帮忙
2019-08-08 09:01
【内容很多，改成连载了，这是第三篇】
提到日系车，大多数人的印象都是皮薄如纸、命比纸薄。别的日系车我没做过调查也没买过，但是关于阿特兹我是做过功课的。
总结起来就是一句话：获得全部国际权威机构的最高安全等级评价。
其中最难得就是连续四年获得IIHS TSP+评价
IIHS是美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）的简称，是美国的两大新车评价机构之一，是世界上最权威，也是标准最严格的第三方安全测机构。
与我们熟知的N-CAP等汽车安全测试机构不同，IIHS除了会对所测试车辆进行前端侧角碰撞，侧面撞击、车顶强度测试和追尾对颈椎的影响科目，还会对每款车进行前防撞钢梁测试、轿车追尾SUV测试、不同级车型对碰等有针对性的课题性测试。其中，IIHS的“Top Safety Pick+”评分被公认为世界最高汽车安全奖项，其所设立的“最严苛测试”难度之高甚至一度让一些厂商中途退出。
25%重叠面碰撞碰撞视频：https://v.qq.com/x/page/o05200cyynp.html
如果有杠精，这个时候就该蹦出来说，那是在美国，国内肯定各种减配，一样不安全！
这个我真说服不了你，国际认证你不信，国内认证信不着，难道让我去开车去撞一下？起码这是连续四年获得IIHS TSP+评价的安全设计，我是工科生，相信数据和理论。
不然难道让我去相信国外连TSP评级都达不到的车型到了国内就逆袭升天了？您这是不是双标的有点过了？
还有我想说安全是重大事故用来保命的，乘员舱是否变形、安全气囊对人的保护才是该关注的，而不是靠日常驾驶剐蹭掉多少漆来衡量。
还有几个更颠覆认知的猛料：
1.2017年在IIHS举办的车辆安全测试中，马自达所有参与测试车辆：Atenza（国内阿特兹）、Axela（国内昂克赛拉）、CX-9、CX-5、CX-3，全部获得“TSP+”顶级评价。这也使得马自达成为参与此次测试的16家车企（包括沃尔沃）中，唯一一家全部参评车型全线获得这一殊荣的企业。
2.2018年美国权威机构U.S. New&World Report，参考IIHS、NHTSA等安全检测机构的安全碰撞测试结果，分析每辆汽车的安全得分，进行品牌分类，最终评选出全球十大最安全的汽车品牌，马自达以非豪华品牌身份同奥迪并列第四。
我没想给日系车洗地，没那个必要，也没那个想法。我只是觉得马自达作为一个小厂能做到这一步真的很不易，接受不了杠精的无脑喷。
【未完待续】
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