特斯拉Model S 85D 电动车王者

特斯拉 Model S，外形定位城市轿跑，整车流线型外形低调中透出奢华。

 

Model S 拥有超强的耐力和媲美超级跑车的空气动力学性能。车身四周的空气流动顺畅，降低了空气阻力带来的电能消耗。智能空气悬架在高速行驶时，会降低车辆高度以减少正面迎风面积。电脑控制的通风口会在传感器检测到需要冷却时自动打开。前保险杠持续不断地将气流导入平滑的车底并从尾部的扩散器流出。行驶时车门把手会自动缩回，使车身侧面平滑一体，进一步降低空气阻力。隐藏式充电接口也与车身成一平面，当感应到充电连接器靠近驾驶员一侧的尾灯时，隐藏的充电接口才会自动打开。

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解释一下85D，85表示85千瓦时，D表示双电机全轮驱动。

85千瓦时就是居民普通说的85度电，是该车最大储电量，如果民用电充满，折合阶梯供电粗略按0.55元/度的价格核算，​也就是46元钱多点，普通行驶能跑400公里的话，每公里才1毛多钱。这性价比抛下传统能源车不知几条街了。电是清洁能源，缓解空气污染，为电动车是真心的点赞了。

​双电机Model S是车身前后各搭载一台电动机，通过对前后轮扭矩分别进行数字化独立控制，实现了在各种路况下的全天候牵引力控制。正常速度行驶，主要由后置高性能电机提供动力；加速、转向等操作时，前置电机才工作。两部电机更轻、更小、更高效，因此提升了续航里程并拥有更好的加速表现。P85D 高性能后置电机与高效率前置电机联动，仅需 3.0 秒，时速即可从零加速到 100 公里/小时，实现了超跑级别的加速性能 。

Model S​ 还设计了能量回收的功能，汽车行驶中，脚抬离加速踏板，电机在车前行的惯性下，会转化为发电机去储存电量，车会在电机回收电量的过程中明显的降速，有满缓慢刹车的感觉。这种设计最大的好处，就是极大的减少了刹车踏板的使用，降低了刹车系统的磨损，一举两得呀！

驾驶过程极大地简化了。轻踩加速踏板，车就迅速的启动了，实路驾驶且当天大雪，​没有去体验3秒加速的百公里时速的乐趣，算是小遗憾了。就是在很小心的路测时，轻踩加速，已经明显感觉到汽车加速的力量，坐在后排没有靠在椅背上的朋友，在加速瞬间就滑到了后座的椅背上，牢牢被加速度压住，起不了身，直到汽车开始匀速行驶才解放开。我看了一下速度指示，也就是约两秒的时间加速到50多公里。车启动加速都很平稳，感觉不到传统车换挡时短暂的停滞，电动车也不会有所谓换挡的间隙，就是任性的加速，直接达到应该的速度，并且静静的。

要到路口等灯时，抬离加速踏板，车就明显的减速了，缓慢滑行到线后，重踩一脚刹车踏板再松开，车就稳稳​停住了，相当于传统车挂了空挡拉上手刹一样。我觉得刹车踏板用得最多的场景反而不是减速，而是这个简单的停车了。需要再前进时，只需要轻踩加速踏板，又启程了。

这块17 英寸超大触摸屏，就是体现智能科技，人车交互的最直接阵地了。屏幕显示分为日间和夜间两种模式。为车主提供丰富的媒体娱乐功能，同时内置导航功能，使您能够轻松找到目的地。触摸屏能够控制车辆的大部分功能。无论您要打开玻璃全景天窗，还是设置自动温控系统，或者给广播电台换一个频道，只需在触摸屏上点击或轻划一下即可。触摸屏、数字化组合仪表和方向盘按键，无缝集成了多媒体、导航、通信、驾驶室控制系统和车辆数据。

比较实用的有：后视高清摄像头，倒车时会清晰显示车后的影像；地图方便开启导航，定位目的地，优化行车路线；控制系统，行驶个性化、温度控制以及驾驶室控制；娱乐，AM/FM收音机、网络电台、蓝牙® 和 USB 音频设备全支持，音响系统很值得称赞，现场只是听收音机，音量达到5级时，就已经很震撼了；电话，支持蓝牙的语音控制免提电话系统；日历，与您的日程表同步，并可一键导航；电量，实时能量消耗和里程估算，这个很重要，他可以估算剩余电量能跑多远的距离，也可以估算到达目的会消耗多少电量，可以提前做行车计划；网络，可以连接WIFI，也可以用3G网络。

​自动驾驶，主动巡航模式，在本次实测中没有体验到，以后有时间也会再去深刻体会​，为广大特斯拉迷奉上完美报告。大家请耐心等待一下呀。

个人比较了 P85D、85D、70D这三款车型后，认为85D是性价比最高的一款，这也是活动中现场测试85D的主因吧。P代表高性能版，在动力性上有更好的表现，3秒飚速到100公里/小时，就是高性能版P85D的杰作。但是这款车是以增加电机功率，牺牲续航能力为代价的。相对于城市用车为主，85D兼顾了动力性和续航能力，价格上要与P85D比较优惠很多。70D在动力性和续航能力上与85D有明显差距，价格上却差距不太大。

​说到续航，就要提一提特斯拉的充电问题。充电可以采用如下几种方式：超级充电桩，不经由车内充电器，而是直接向电池充直流电，充满一半电量仅需20分钟，目前在国内充电是免费的；墙挂式充电连接器，在车库里或室外安装，电压范围208-250V，60赫兹，电流调整范围32A。在此情况下，标配单充电器的Model S仍需要8小时左右充满。选配内置双充电器，仅需要4小时左右即可充满；采用380V工业用电充电：采用220V民用电充电。后两种方式，特斯拉都有专用的接线头，与充电线相连。

现在北京已经多地安装了超级充电桩，可以在车内的导航系统里直接查出位置，前去充电。高速路上，特斯拉也安装了大量的超级充电桩，目前从哈尔滨到广东，开着特斯拉一路高速充电是没有问题的。特斯拉还在与国家电网积极洽谈，争取在更大的范围内设立更多的超级充电桩，满足客户的需求。

​因为没有发动机等部件，为特斯拉省掉了很多空间，这样把车的前后箱，都变成了巨大的储物空间。后座椅如果放倒，加上后备箱，完全可以变成一张大床，或者放下大件物品。在后备箱平板下面还有一个储物空间，目前是放了充电的电缆。总之是再也不怕没地放东西了。

特斯拉底盘比较低，电池组就平铺挂在​底盘上，下面有超级硬度的钛合金保护电池组。电机等动力系统和控制、刹车系统基本与底盘平齐，为用户释放大量空间的同时，也极大地降低了整车重心的高度，为高速驾驶的安全性提供了很好的保障。特斯拉有空气悬挂系统，地面有障碍物的情况下，也可以升高整个底盘，从14.4CM升高4CM左右。

​Model S 规格参数和保修条款

• 总长 4970 毫米

• 轴距2960 毫米

• 宽度2187 毫米， 后视镜折叠后 1964 毫米

• 轮距1662 毫米（前），1700 毫米（后）

• 离地间隙144 毫米， 搭载空气悬架 120 毫米 - 163 毫米

• 头部空间985 毫米（前），896 毫米（后）

• 腿部空间1083.7 毫米（前），899.9 毫米（后）

• 肩部空间1465 毫米（前），1396.8 毫米（后）

• 臀部空间1397.4 毫米（前），1390.4 毫米（后）

• 座位数5 名成人

• 货物总容量894.8 升

• 后备箱容积744.7 升， 座椅折叠时：1645.2 升

• 前备箱容积150.1 升

• 转弯半径11.3 米

• 整车重量2108 千克

• 重量分配48%（前），52%（后）
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车身

• 铝质轻量车身，高强度硼钢加强

• 防紫外线与红外线安全挡风玻璃
• 速度可调雨感挡风玻璃雨刮器
• 无框钢化安全玻璃前窗
• 太阳能吸收夹层安全玻璃后窗，带除霜器
• 嵌入式安装门把手
• 手动折叠侧后视镜
• 19 英寸铝合金轮毂，全季候轮胎 (Michelin Primacy MXM4 245/45R19)
• 铝制车顶
• 氙气前大灯，带自动开/关
• LED 日间行车灯
• 背光侧转向灯、前侧标志灯和后反射灯
• LED 后尾灯和高位安装的 LED 刹车灯
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动力总成

• MODEL S 是后轮驱动电动汽车液体冷却的动力总成包含电池、电机、驱动变频器和变速箱

• 70或85千瓦时微处理器控制的锂离子电池
• 三相四极交流感应电动机，铜转子
• 具有变频驱动功能的驱动变频器与动能再生制动系统
• 单速固定变速箱，减速比 9.73:1
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悬挂、转向与制动系统

• 双叉臂式、虚拟转向轴螺旋弹簧前悬挂和独立多连杆螺旋弹簧后悬挂

• 变比、速度灵敏、齿条与齿轮电子助力转向
• 电子稳定控制系统
• 牵引力控制系统
• 防抱死盘式制动器 (ABS)，带通风转子和电子驻车制动；前轮：355 毫米 x 32 毫米；后轮：365 毫米 x 28 毫米
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充电

• 选装了单充电器的Model S可使用220V、40A单相电并用8.8kW充电

• 如果选装了双充电机，在适配80A单相充电连接器的条件下充电功率可达17.6kW，在适配32A三相充电连接器的条件下充电功率可达到21kW
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内饰

• 十二方向调节的可加热前排座椅，带记忆功能

• 手工包裹超细纤维与合成革内部表面，黑色
• 钢琴黑装饰风格
• 中央扶手，含两个杯架
• 开放式中控台储物区域
• 金属内饰门把手
• 60/40 分离式第二排座椅
• 200 瓦七扬声器立体声系统，带有 AM / FM / HD 收音机支持 MP3、AAC 和 MP4 格式系统包括四个扬声器、两个高音喇叭和一个中央声道扬声器
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仪表盘

• 17 英寸电容式触控屏幕，带有媒体、通信、座舱和车辆控制系统

• 蓝牙无线技术免提通话和流媒体音乐
• 三辐多功能方向盘，带触觉控制系统
• 轮胎压力监测系统
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便利设备

• 车载地图和导航可免费升级 7 年

• 移动连接
• 无钥匙进入
• 驾驶员设定
• 具有启动/停止功能的驾驶员座椅探测传感器
• 巡航控制系统
• 高清倒车摄像头
• 手动掀背车门
• 电动倾斜和伸缩转向柱
• 一触式电动升降车窗，带防夹手指阻力反转功能
• 微过滤器通风系统，可更换滤芯
• 前排 LED 地图灯和后排 LED 阅读灯
• 前遮阳板
• 前备箱和无钥匙开启后备箱
• 12 伏电源插座
• 自动空调系统，带双区温度设置、气流分布控制和再循环功能
• 贮物箱
• Wi-Fi 可用
• 双 USB 端口，可用于媒体及供电
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安全性

• 前置摄像头、雷达及360度声纳探测器

• 盲点警报
• 自动紧急制动
• 车道偏离警告
• 倒车雷达
• 限速显示
• 2个前排头部气囊和2个前排侧气囊，2个侧面气帘
• 驾驶员和前排乘客座椅传感器
• 驾驶员座椅位置传感器
• 前排三点式安全带，配有预紧装置
• 后排三座椅均配备三点式安全带
• 前排安全带声音报警
• 翻滚碰撞传感器
• 用于切断高压的碰撞传感器
• 三套第二排 LATCH 儿童座椅安装附件（可同时容纳三个儿童座椅：两个使用 LATCH 固定，一个使用顶部系绳和安全带固定）
• 后门儿童安全锁
• 车内手动释放系统控制所有车门、前备箱和后部载货区
• 防盗报警器和防盗系统
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• 要强调说明一下质量、质量、质量保证（重要的事，说三遍）：​
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• 新车有限保修：4 年或 8 万公里（以先到为准）

• Model S 的电池和驱动装置保修：8 年，不限里程

这两种电池的质量保证涵盖了充电程序不当以及电池起火造成的损害（即使火灾是由驾驶员操作错误导致的）​

• 最后还有一个小问题：朋友说，特斯拉开起来缺少驾驶乐趣，没有发动机澎湃的声音，没有汽油柴油燃烧的味道，要混淆一下电动车与传统能源车的优劣。我说：这都不是事，如果有必要可以用车内的音响系统模拟出发动机的声音，你要多澎湃就有多澎湃；用车内高科技系统根据需要或环境模拟出特殊的味道，你想要啥燃烧的味道就有啥燃烧的味道。呵呵呵。。。