【新浪众测.特斯拉】无声之处惊风雷

小贝_BB2014 2015-12-01 15:20

漂亮、时尚、科幻感十足；马力强劲，拥有犹如超跑般的速度快感；各种高科技的堆砌，极客必备。

内部储物空间偏少；充电时间是软肋。

虽然早已不再神秘，虽然早已在各种媒体介质上看到了各种美图和评测，但当自己亲眼看到一辆崭新锃亮的红色特斯拉Model S亮着灯、安静却又蓄势待发的停在那里的时候，还是忍不住内心那种激动，情不自禁的“哇”了一声。

是的，这就是特斯拉的魅力，让人看第一眼就为之着迷。那么，作为一款从发布之始就注定成为焦点的明星车型，它能否做到内外兼修，有好颜值更有硬实力？还是名过其实，实则soso呢？

别急，小编这就带你步入特斯拉的世界。从此刻起，小编就是一名有着几年驾龄、但对电动车一无所知的普通小白：）

炫酷的铭牌，有点霸道总裁的意味

外观篇

显然，极富动感的外观设计是特斯拉的绝对加分项。虽然整车长度接近5米，但由于采用了如跑车般低矮宽大的车身和流线型的气动设计，再加上那如鹰眼般犀利的大灯组合，使之不仅不会让人觉得沉闷，恰恰相反是立马会产生开起来跑一圈二环的感觉。

流线型的车身非常动感

风阻系数做到了几乎业界最低，0.24，和奔驰S系基本相同。这个油光铮亮又动感流畅的前脸设计绝对是最大的功臣。带自动开关的氙气前大灯非常的实用，而类似奥迪的LED日间行车灯带设计更是酷炫无比，让人艳羡。

LED日间行车灯带招人眼球

为了减少风阻、保持外观的完整性，特斯拉采用了能够自动隐藏的门把手。用户只需带着钥匙靠近车辆，门把手就会自动伸出，也可以直接摁下门把手让其伸出，轻轻一拉即可打开车门。而在锁车后，门把手会自动缩回车门内，科技感十足。

可自动感应并伸出的门把手，科技范十足

锁车后，门把手自动收回，减少风阻

19英寸铝合金轮毂加上245R19的宽胎组合，让特斯拉拥有了让人放心的大脚。就冲着这大脚，抓地和操控性能想来必然就是高标准。还不满意的话，21寸梦幻轮毂也是可选配置。

19寸轮毂的设计中规中矩，但标配245的宽胎很有诚意

车尾的设计倒是比较中规中矩。为了保证足够的后排及行李箱空间，尾部曲线的角度较为平直，一直延伸到几乎最后才往下收住。这点的设计理念和宝马X6非常相似。而行李箱盖掀背式的设计保证了足够宽大的开口，使得拿放行李非常的便利。如果把后排座椅放倒，躺在上面美美的睡一觉也是可以的。

掀背式后盖设计

最大开启到这个角度，足够了

又见LED灯带

内饰篇

作为一款总价已经达到70万+起级别的车，又是进入中国市场的试水之作，因此小编对于特斯拉的内饰水准毫无任何怀疑。别的不用多说，光中控台上那一块超级大的17寸全触摸液晶屏幕就足以吸引所有人的眼球。来，液晶屏君，和小模特比一比大小。

中控台液晶屏，大到惊人

这块巨屏的功能就不赘述了，反正几乎所有对车辆的控制都能通过它来实现。不过还是要友情提醒下，开车时就别想着对着屏幕指指点点了，想要定位按钮的具体位置很困难。所以考虑到安全的因素，任何操作都请在停车状态下进行。另外，个人观点，保留一些核心的实体按键还是有必要的：）

无所不能的超级大屏，分为上下两块区域

仪表盘也同样采用了液晶屏的设计，分为左中右三块区域。在停车和行驶状态下会显示不同的信息，美观又实用。

仪表盘同样是大屏，美观易用

再把两块屏幕来张合照。显然，还是当中那块巨屏更招惹眼球。

还是那块巨屏更引人注目

全景天窗也是这价位豪车的标配，它的开启关闭以及幅度都通过那块无所不能的中控台大屏来操作。

全景天窗是标配

试驾篇

最大扭矩967牛米，最大功率532马力，最高时速250公里/小时。也许这一串冰冷冷的数字不足以非专业人士有太多震撼；那么，从0加速到100公里/小时仅需.33秒就足够震撼了。什么？还不能理解和体会？那就上车体验下。

各型号性能参数一览

小编试驾的型号为目前最高性能的P85D。其中P为Performance的缩写，意为高性能；85代表电池组容量为85千瓦时；D代表一前一后双电机，全轮驱动。寄好安全带，将方向盘右侧的挡位杆向下拨动到底，然后一脚油门（准确的说是电门）到底。电机瞬时输出了最大扭力，两吨多重的车身被猛地推了出去，连同小编还有陪同的销售小哥以及其它体验者被强大的推背感牢牢的“按”在了座椅靠背上，甚至连“哇哦“都来不及说，就看到时速表快速跳到了100！这不是在开汽车，这是开火箭！PS：也许大部分人一辈子也不可能买那些动辄4、500百万起的超级跑车，但想体验那种失重般的加速快感的话，特斯拉绝对是不二之选。

这次体验还有一个重头戏，也是销售小哥反复提到的：车载系统经过升级（OTA方式，自带3G无线网络，目测为联通3G）到7.0版本后，支持了自动驾驶功能。对于自动驾驶，后面会提到，但小编非常赞赏的是这种通过系统升级就能增加车辆功能的方式，把汽车活生生的变成了手机的玩法，不由得感叹科技发展真心是突飞猛进。

自动驾驶是个眼下很火的一个概念，依小编的理解，它是糅合了自动巡航（比定速巡航高一级别）、车道保持辅助、变道辅助、盲点识别等一堆高科技，外加遍布车身周边一圈的摄像头、超声波传感器等协同完成的。特斯拉的自动驾驶进入方式和普通车辆进入定速巡航基本一致，方向盘左侧的拨杆向内拨动两次即可。但真正进入该模式需要两个前提条件：1，时速大于30公里/小时；2，有明显的车道线。同时还有一个强制要求——双手不能脱离方向盘。因为这是自动驾驶，而不是无人驾驶。尤其是在相比之下还比较无序的国内交通环境下，保持警惕是非常必要的。销售小哥也一再强调，按照官方说法，自动驾驶仅适用于高速及环路，其余市内道路不建议开启。

实际上路体验感觉还是很好的。进入该模式后，仪表盘左侧代表“自动巡航“和右侧代表”自动驾驶“的蓝灯都会亮起，大部分情况下，驾驶员只需注意前方路况，脚放在刹车旁以备不时之需就可以。如果想要变道，打一下相应的转向灯，特斯拉就会乖乖的切到临近车道，非常的安全可靠。之所以这么说，是因为现实生活中很多司机应该都经历过因为视觉盲区的存在，变道时忽然发现旁边就有一辆车几乎并行的危险情况，从而吓出一身冷汗。变道辅助系统很好的避免了这一危险的发生，切中用户的痛点。

自动泊车是本次系统升级的另一大看点。目前仅支持侧方停车。实测确实非常的精准和智能，向后倒车入位后还会根据前后距离再自动向前挪一把。IQ相当的高了。