今天涧亭为大家带来的是锦湖新品ECOWING ES01 高性能轮胎的测评体验，聊起轮胎相信大家的心中总是泛起米其林、倍耐力、固特异等这些耳熟能详的国际大品牌，包括涧亭在内也是如此，因此当有幸参与锦湖新品ECOWING ES01 高性能轮胎的测评体验时，内心更多的是疑问，这款锦湖新品真的可以后来居上,与国际大品牌相较高下吗？据了解，锦湖轮胎源自韩国，在2018年3月青岛双星与韩国产业银行为首的锦湖轮胎债权团达成一致，青岛双星以增资方式持有锦湖轮胎成为其控股股东，直至当年4月韩国锦湖轮胎工会表决最终同意将公司出售给中国青岛双星。至此，锦湖轮胎成为“进口”的“国产品牌”，那么现如今锦湖推出新品ECOWING ES01 高性能轮胎，怎么样呢？我用我知道，在下文中涧亭将为大家一一道来。

▲涧亭的座驾是福克斯，后文中我们称它为“小福”。小福在升降架上静静的等待着换“新鞋”。涧亭的小福购于2016年，至今行驶了4万余公里，原车搭载的是固特异轮胎。从品牌的角度，客观地说固特异是要优于锦湖的，这四条轮胎在涧亭使用的这几年间的确也是没有出现任何问题，甚至没有补过一次胎，质量很过硬，轮胎更硬，哈哈，这不，最近胎噪声越来越明显了（后文有数据），大的让我怀疑是不是轴承有问题了，感觉都不爱小福了，一会让途虎小哥检查一下。

▲从轮胎的花纹深度来看，这四条原装的固特异轮胎还没到下岗的时候。但是从轮胎三年或6万公里的安全更换指标来衡量，这四条固特异的确也该下岗了。说实话还真有点心疼，因为花子真的很深，不是一般的深（涧亭话里有话，预知其意，请继续阅读）。

▲在来的路上，涧亭用设备测得了一组数据。首先将小福加速至60KM/h，然后放至空挡滑行，直至速度降至40KM/h，并且同一路段往返两次。从图中我们可以看到，最终数据为密闭的车内噪音最大高达69.3分贝，最小也在67.1分贝，这是什么水平呢？轿车的车内噪音舒适上线是70分贝，在这个噪音环境说话就需要大声了。一会换上锦湖轮胎之后，为了保证数据的严谨，涧亭将驾驶小福回到同样的路段进行噪音检测。

▲让我们的视线再次回到途虎养车，锦湖ECOWING ES01 高性能轮胎像整装待发的士兵，等着我们对他的检阅。涧亭查了一下资料，才知道ECOWING ES01来头不小，早在2013年锦湖环保轮胎‘ECOWING ES01(KH27)’就在2013红点设计大奖中获产品设计大奖。ECOWING ES01是锦湖轮胎针对欧洲开发的环保产品，已获要求极高的欧洲轮胎效率等级标签制（EU Tire Labeling）的优秀等级，具有降低弯道阻力，减低能量流失，提高湿地控制力的特性。

▲四条轮胎的生产日期均为2020年第10周，也就是2020年三月中旬所生产。这里也要提示一下大家，在更换轮胎的时候尽量选择生产日期一致的轮胎，这样可以最大限度保证轮胎的性能指标一致。毕竟轮胎在保存过程中会存在一些变化，生产周期相差尽量不要超过一周，而且轮胎是有存放期的，一般从生产日期起存库是不能超过3年的，这点大家在选购轮胎的时候一定要注意。

▲提及多次的途虎小哥终于闪亮登场了，经过小哥专业耐心的检查，可以确定小福四个轮子的轴承没有任何问题，这样也就确保了前面车内噪音数据的准确性。途虎小哥干活真的麻利，而且专业的流程确保不会给我的小福换错“新鞋”，因为分别会有两个工作人员对轮胎型号进行核对。

▲ECOWING ES01(KH27)共有四个纵向单元，这种设计最大限度的降低了滚动阻力，提高了车辆行驶的经济性。每一组纵向单元又分为若干单元块。并且分割线与轮胎行进方向成直角，所以最大限度提高了轮胎在路面尤其是湿滑路面的制动性能。

▲首先说明一下这组图片有点遗憾，因为当时所用的测量工具有点问题，无法归零，所以显示的数据不代表真实数值，在这里我们仅作为新旧轮胎的花纹深度比较，从数值上可以看出新旧轮胎的花纹深度很接近，但是旧的固特异轮胎毕竟已经行驶了4万多公里，所以涧亭才在前面说：花子真的很深，不是一般的深。有利就有弊，耐磨的胎质和比较深的花纹都是产生胎噪声的主要原因。

▲轮胎花纹对轮胎的影响是非常关键的，因为轮胎与地面之间的制动、加速、转向等等都是靠轮胎上面的花纹来实现，而轮胎花纹的深浅对于油耗的影响更关键。我们都知道轮胎的原材料是有弹性的橡胶，轮胎的花纹越深与地面产生的弹性也就越大，抵消的弹性所造成的滚动阻力也就越大，滚动阻力变大导致输出的能量就要增加，简而言之就需要更多的油耗去做用。因此浅花纹的轮胎有利于省油，但是如果轮胎的花纹过浅的话，抓地能力会变差容易打滑，尤其是在有水的路面或者雨雪的路面更不利于汽车的安全行驶。

▲一如既往地只要在途虎养车更换轮胎，都会贴心的送上不锈钢气嘴，比原车橡胶材质的气嘴更要抗老化更耐用。如果原车气嘴具有轮胎气压监测的功能，就不建议享受这项服务了，因为会破坏原车的胎压检测系统。

▲麻利的途虎小哥，三下五除二就开始了安装新轮胎的步骤。负责轮胎平衡的是另外一位途虎小哥，挺热情的一个小伙子，干起活来也是一丝不苟。关于新轮胎做动平衡涧亭想起几年前的遭遇，当时也是更换轮胎，作动平衡的小伙将数据调至5的时候就结束操作了，提出质疑后对方还振振有词的说：新轮胎的动平衡数据一般在0~5之间就算正常。但眼前这位途虎小哥做动平衡则是不归0不罢手，相较之下的工作态度一目了然。

▲做完动平衡还有一个检验边缘是否存在漏气的环节，说实话能够如此严谨的检查新轮胎与轮辋之间是否存在漏气真的不是很多见。好的轮胎也只有配合好的服务才能最大限度发挥它的作用，为专业的途虎小哥点赞！

▲终于到了安装的环节了，途虎小哥用公斤扳手紧完螺丝之后，会有另外一位工作人员过来进行复检，途虎用制度最大限度的杜绝了螺丝松动跑掉轮胎的事故风险，所以作为客户内心真的是很放心。

▲福克斯官方给出的轮胎气压标准是2.4千帕，途虎小哥说我给你少打半个压，因为随着车轮的跑动和最近上升的气温轮胎的胎压还会增加，非常专业的建议。

▲当工作人员将小福移至店外，才发现夜幕已经降临，涧亭驾驶着小福回到了之前测试的路段，同样首先将小福加速至60KM/h，然后放至空挡滑行，直至速度降至40KM/h。往返两次之后最终测得的数据如图，最高为64.6分贝比之前旧轮胎最低的67.1分贝还要小许多，最低仅为60.9分贝，之前有点轰鸣的胎噪声消失了。噪音小了之后，安静的驾驶环境回归了，对小福的爱也回归了，呵呵。

总结

按说还要对轮胎关键的刹车性能进行比对，但碍于没有安全的场地进行刹车距离测试，所以只能遗憾放弃。通过噪音的比对可以看出锦湖ECOWING ES01 高性能轮胎表现优异，当然还需要时间检验效果的持久性。前面说到过，因为之前的固特异花纹深，所以存在油耗大，胎噪大。反之，锦湖ECOWING ES01较浅的花纹设计油耗会降低，胎噪声也会小一些，但是相对而言涉水能力会比深花纹的差一些，涧亭生活在陕西省关中，气候属典型的北方气候，夏季少雨，气温高，随着地球气温升高，冬季雨雪天气也很少见，印象中好几年都没遇见路面积雪的情况了。所以从这个角度来看，锦湖ECOWING ES01还是很适合涧亭所生活的地区。

较浅的轮胎花纹还有一项优点，轮胎在高速和长时间的行驶当中所产生的热量相对更低一些并且可以及时散发，花纹过深的轮胎因为单元块在滚动中变形更大，所以更容易产生热量并且散热性也要差一些，更容易造成轮胎老化缩短轮胎的寿命，形成安全隐患。所以，轮胎如果需要良好的散热性能，花纹反而不宜过深。因此各有利弊，大家选购的时候应该根据自己的使用环境去选择适合的轮胎。

以上就是涧亭对锦湖ECOWING ES01 高性能轮胎的测评感受，当然路遥知马力，希望锦湖ECOWING ES01 高性能轮胎可以在以后的生活中稳定的保障行车安全，大家都知道航空轮胎在轮胎行业中被誉为评估轮胎技术的指标，锦湖轮胎是在韩国唯一，世界上第八个开发并销售航空轮胎的公司，就冲这一点值得信赖。