解放驾驶的天性特斯拉Model S小试

瞅谁谁过曝 2015-12-01 14:49

1、0-100 3秒出头的提速 2、高度自动化的驾驶控制 3、清洁能源的应用 4、不俗的续航里程 5、自动启停的便利 6、远程手机APP控制 7、超大的储物空间 8、精细的车身做工 9、柔软的内饰设计

1、价格的确贵 2、充电桩安装有车位要求 3、后排空间不算大 3、前排中央没有储物空间

对特斯拉model s的兴趣，可以说从它进中国那天就有了，只不过，一是车价的确有些小贵，二就是对于新能源车的续航里程还颇有些疑问。其实，人就是这样对于不熟悉的事物总是会抱着一些怀疑的态度。正好也借着此次新浪众测的机会，可以让自己内心的疑问得到解答。

雨中测试特斯拉model s

京城一场不期而遇的冬雨中，我们和这辆特斯拉遇见了。通过之前在特斯拉体验中心的了解，这辆车应该是选装后的结果，这漂亮的轮毂是选装后才有的配置。从这一点来看，特斯拉颇为符合时下互联网消费者小众化、定制化的购买需求。

这次主要体验的是特斯拉的自动驾驶表现，怎么说呢，其实现在能让汽车保持在车道中行驶不算是什么先进的技术。但是特斯拉算是将这一技术推广并安装在销售产品中比较早的。

基于车辆前后左右的摄像头，以及21个探点，特斯拉具备了，寻车道线而保持车辆在车道内自动驾的能力，并且通过车头的摄像头和探测装置，可以测定前车的距离并作出减速的动作。

这个功能怎么说呢，其实很像增加了车道保持功能的自动驾驶功能。现在不少40多万的汽油机汽车都会带有具备测距减速能力的自动巡航功能，而且现在不少中端汽车也会嵌入车道偏离提示，甚至是纠正的功能。特斯拉不同的是，她不用提示也不用纠正，而是车辆直接就扭动方向盘，让车辆保持在车道内了。

不过特斯拉的自动驾驶，目前还无法应对红绿灯路口的情况，原因有三，第一红绿灯车辆没法判断，二，交叉路口没有车道线，因此没有了车道保持的判断。三是中国的十字路口行人机动车穿行比较严重，谁也不敢在路口交给汽车自动通过哈。

从一辆好开的车的角度来看特斯拉，这辆车带给来的新鲜感是很直接的。毕竟是70万-100万级别的车，特斯拉整体外形设计非常动感。特别是如果选了选装的运动轮毂，整个车看上去就像个跑车。

车尾灯设计

重点来了，引擎罩下其实是个储存空间，毕竟没有发动机了吗，因此空间也变得大了。

超大的后备箱空间

本以为，特斯拉内置了大量的电池，可能会挤压后备箱空间，没想到，特斯拉通过巧妙的设计，依然保留了很大的后备箱空间，而且打开后备箱隔板，下方仍有一个额外的空间。当问到为啥特斯拉没备胎，得到的回答是，特斯拉用的是防爆胎。

厉害的来了通过手机APP可以远程控制特斯拉，这是查看剩余电量和车辆状态。

这个姐面试可以通过手机控制车内空调

充电插口隐藏在左侧后尾灯的下面

扣上盖子，就变成了尾灯的一部分

这车的前排空间没问题，怎么做都痛快

特斯拉作为电动车，其实车内空间可以很自由。毕竟没有了传动轴的限制，中央扶手箱没有，离合器不用有，其实完全可以按着美国车的情节，将前排设计成一个大沙发吗。不过那种美式老爷车的基因，已经不符合这辆充满运动感融合跑车基因的特斯拉了。希望以后特斯拉可以腿一款老美范儿的电动车吧。

话说，特斯拉内饰给人感觉很柔软，哪儿都是植绒设计，美中不足，就是遮光板上化妆镜没有化妆灯。

写到这里，这次特斯拉的体验之旅就告一段落了。具备自动驾驶功能的特斯拉让我们看到了汽车工业的未来。特斯拉作为一家科技公司结合新能源概念的产品，我们有理由相信，有朝一日，当特斯拉的自动导航技术更加成熟后，我们也许再也不需要手握着方向盘在路上行驶了。当然，可能这一步对于我们所有人来说都是很大的一步，需要时间去等待。

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