作为一个有较长电动车通勤经验的骑行一族，对于小牛的电动车一直很感兴趣，本次收到新浪众测的试骑车也是非常高兴。小牛UM电动车从设计到配置上，都有很多创新和亮点虽然小，但是却能给出行带来更多不一样的便利。

Part1 小牛UM电动车的版本

小牛UM电动车是符合新“国标车”规定的车辆，新国标限定电动在行测最高车速为25km/h以下，含电池在内整车质量为55kg，电机功率为400W以下。

从上面的参数表看，小牛UM超轻版是达到新国标标准的，上牌不会遇到问题，对于很多想合法上牌的用户来说，“符合国标要求“这个特性还是很重要的。

UM有多个版本，除了电机功率上的差异，电池容量和续航时间上也有差异。不同电池容量和不同功率电机搭配续航里程有所不同，UM SL超轻版在UM系列车型中可以看出是属于比较轻又跑得远的车型，可以说是在重量和续航上比较好的组合。

Part2 开箱和骑行准备

本次收到新浪众测试骑的UM超轻版由物流直接配送，通常小牛的电动车订购后会发货到当地经销商或者维修站门店，由门店进行拆装调试，但如果采用物流直接配送到家里也是可以的，可以看出车辆基本不需要再进行额外的组装，拆箱就可以用了。

物流配送的小牛UN超轻版部件组装较为完整，保护也很到位。

拆装后可以看到主要的附件有充电器，锂电池、说明书，钥匙和备用钥匙。

在目前的电动车中，使用18650电芯锂电池的车型是比较少的，16Ah锂电池的零售价要在1000元左右，锂电池的成本要占到这辆车成本的三分之一左右。

锂电池的好处当然很多，比如轻便的特性可以降低车重，增加测量续航；可以方便的拆装上楼充电；大部分铅酸电池的电动车1-2年后电池性能衰减明显，严重的需要更换新电池组，而锂电池的寿命就要长很多。

电池的安全性也是很值得一提的事情，因为电动车充电导致的火险现在非常多，相对于常见的铅酸电池电动车，小牛UM的电池安全防护功能就要好很多。而且小牛提供了三年的质保，用起来会安心很多。

关于小牛ＵＭ的限速警报和限速解除：

充好电的小牛电动车就可以骑了，不过UM超轻版电动车原厂出厂时会限制行驶速度为15km/h，超出这个速度车辆会持续报警，所以这台电动车在正式使用之前，应到骑到维修站去进行解锁。

小牛ＵＭ解除限速的方法和其他车型大致相同，主要分为以下几个步骤：

１、保证钥匙处于关闭状态；2、按住启动键和前刹车；3、打开钥匙,继续按住启动键和前轮刹车3秒后全部松开；4、然后接着按启动键和前轮刹车10秒；5、数到十的时候松开启动键，继续捏刹车1秒，再松开就可以完成破解了。

解锁的后的小牛UM超轻版可以通过同样的操作恢复限速，解锁后就可以行驶到约30km/h的速度，相对于市面上的不少轻型电动车来说，这个速度已经不慢了。

Part3 组件轻量化和细节展示

小牛UM超轻版本是一台小巧可爱的车型，适合大部分的女性用户，身高160-180cm的男性也是比较适合的，如果是身高180以上和体重比较重的男性骑这个车会显得有些比例失调。

小牛UM超轻版的坐高比较低，甚至比一些共享自行车的坐高要低，大部分女性用户都可以轻松的双脚着地，操控这台电动车并不会有太大问题。离地间隙16CM也算是比较高，可以轻松通过很多障碍。

从外观看，小牛UM是比较时尚的，在街头普通的电动车里外形很出挑，开放式的龙头设计和脚踏板让他更像是一台小轮毂自行车。

圆形的天使眼LED大灯已经成为小牛电动车的一个标准设计语言，照度也不错，夜间使用在15-20米内都比较清楚。UM超轻版没有大灯控制开关，也就是说你你要启动车辆，白天使用灯光也是常开的，起到行车灯的作用，虽然可能会造成电力上的一些浪费，对于行驶安全有好处。

超轻版配置的是240W的电机，配合控制器提速平稳，加速时没有噪音，是比较安静的。

脚蹬链条传动系统和电机是两套系统，你在使用电机行驶时，蹬脚踏会显得无力，并不会提升行驶速度，也就是说脚蹬的传动只有车辆电机失去动力的时候才能起到作用。

小牛UM电动车没有设计停车边撑，直接设计了停车双脚撑，在停放时比较稳当。整车采用60mm 的一体化承载式大梁，轻量化的6061铝材质，这是让车辆变得很轻的一个重要原因。

前轮的碟刹，由于整车较轻，30km行驶速度情况下，刹车距离＜5m，这套刹车系统还是很不错的。

小牛的UM电动车还有EBS能量回收系统，可以将刹车时的能量进行回收，增长续航时间，这也是很多电动车没有的功能。

轻量化的开放式龙头将很多按键整合，在这辆车上，主要控制按键只有两枚，右边的绿色按键上P档（停车）和启动的功能、红色的按键是喇叭按键，除此以外车辆是没有其他的功能按键，比如常见的大灯开关、USB充电口也没有了，能让人行驶的注意力集中在路面上。

LED仪表盘的显示也比较清晰，表盘上除了模式按键、电力、行驶速度、累积里程等，外围一圈还有背光灯显示车辆档位、电池告警等。

小牛UM超轻版的钥匙比较好用，在启动车辆时不需要插入钥匙，直接按钥匙上圆形的红色按钮就可以，算是一定程度上的无钥匙启动，但开启电池仓时还是需要用钥匙的。

Part4 小和轻，带来更便捷的使用体验

小牛UM超轻版的“轻“，带来了一些与常规的电动行车或者”电摩“不一样的使用体验，首先是电池的轻。

小牛UM SL超轻版的电池重量仅为5.5kg，对于大多数的人来说，取出电池到楼上充电并不是一件难事，这样对于续航距离的提升很有好处，骑行到公司，电池带上楼充满电，下班回家时电量又是满的了。

铝材的使用让小牛UM SL超轻版的整车重量不到40kg，对于大部分男士来说要抬起这台车并不费劲，在日常使用中，要提一下车尾调头也是很简单的事情。

小型化和轻量化的设计带来了较小的尺寸，这台车可以方便的放入电梯，载到家中停放。

停放在家里时，这台车也不会占用很多空间，出远门前放到家里，会让人更安心。

在没有拿到实车之前，我很好奇这台小牛UM电动车能不能放入常规的SUV车型的后备箱，这样能解决出行“最后1公里“的问题，郊游时很多公园有步道，汽车不可驶入，但是可以骑车，会让人轻松很多。

比较遗憾的是小牛UM的尺寸还是不能放到紧凑级或中级SUV后备箱中，如果有大型的SUV或者越野车，应该是可以放入的。

Part5 骑行体验，灵活的城市骑行车

下面通过一个小视频来简单的看下这辆车骑行的体验。

240W小牛电机提速平稳，加速时也没有噪音，小牛采用的FOC矢量控制器提速的线性感很平稳，突然拧大了油门车辆也不会一下冲出去，是比较安全的。

虽然31km/s的极速不算快，但是在红绿灯起步时要领先车流还是可以打败很多车型的。

开放型龙头的设计让小牛UM电动车的龙头转向角度要大不少，龙头的转向手感类似于自行车，在做8字转弯测试时，小牛UM超轻版电动车要比常规的电动车需要的转弯半径小，在城市里骑行起来更灵活。

刹车测试中，时速30km/h，55kg的载重，柏油路面刹车距离约为3.2米，是比较理想的成绩。刹车系统和轮胎抓地力都是不错的，在有水的水泥路面抓地力也比较好。

小牛UM超轻版采用双后减震，悬挂比较软，骑行时过减速带、井盖时车辆的弹跳比较小，加上座椅比较软，乘坐感是比较舒适的。

16CM的离地间隙让通过性也得到了一定的保障，在下马路牙子和一些障碍的时候，通常不必担心磕到底盘。

Part6 智能化和App功能

支持App控制也是小牛电动车的一大特点了，通过APP查看车辆状态、剩余电量、GPS定位、以及参加牛油保服务都是非常实用的功能。

通过自检功能能较好的了解整车的情况，如果发现有异常就可以及时进行维修和维护，这在过去的电动车是没有的功能，车辆除了问题也不怕了，非常智能和好用。

GPS定位可以方便的查找车辆，尤其在失窃时会对找回车辆有很大的帮助，在小牛的软件中，实用的功能还是很多的，比如可以升级车辆固件、从商城购买车辆附件、以及到牛油社区交流车辆使用经验等等。

Part7 试骑总结——不完美，但是是非常好的车型

关于这台车的有点，大概可以总结为“小而轻、好而贵”，优点前面说过很多了，下面我们再重点谈谈几个比较特别的点。

1、关于价格——4.9K的价格好像是有点贵了

小牛UM的超轻版电动车售价是比较贵的，4999元，当然锂电池的成本占到了很大一块，但是这个价格能够买到的其他品牌的高端电动车也是非常好，比如五羊本田、新大洲本田、雅迪、雅马哈等大厂的高端车型，不过这些品牌同价位的多是电摩，基本上不能上电动车牌。

除了4999元的购车款，这辆车可能还有一些隐形成本，比如原厂车是没有安装后视镜和收纳篮或者尾箱的，需要用户自行购买安装，也就是说这可能需要另外花上一笔钱。

2、整车设计很棒，但是脚蹬和撑的设计或许需要改进

小牛ＵＭ超轻版的脚蹬比较宽大，踩起来也比较舒服，但是在起步时如果不小心会比较容易刮到腿部，尤其是对于不熟悉这辆车的新手来说比较容易中招，试驾中的女模特小腿就是被刮到乌青了。所以最好有圆润边角的设计，或者有软性的外包材料保护。

３、续航时间——理论７０ｋｍ实际约５1ｋｍ

大部分电动车的续航里程会在实验室环境下测试，指定风阻、载重，也不太考虑红绿灯刹车时动力的损失。在实际测试中，以较高的速度行驶，最后换算剩余电量，测算车辆的最大续航距离通常为51km左右。

这个成绩看上去虽然不高，但实际对比铅酸电池的电动车是不差的，而且会领先大部分的铅酸电池车型电动车，如果行驶时速度能放慢一些，油门不要长时间保持在极速，续航里程应该会更长。

另外常亮的大灯一定程度上影像了续航时间。

4、省略转向灯和USB接口略微有点遗憾

小牛的UM电动车没有配置转向灯，在安全性上会有一点损失，USB接口现在成为很多新电动车的标配，将这个接口省略也稍微有点让人遗憾，毕竟是一台4K+的车型了。

5、在停车模式下，车辆不能锁死

在停车模式下，虽然碰到车辆会报警，但报警声比较小，而车辆不是完全锁死状态，可以通过蹬踏脚踏板将车子像自行车一样将车辆骑走，所以出行时最好带上刹碟锁或者链条锁等锁具，这辆车很轻，很容易就被别人搬到汽车上拖走，最好带链条锁将车和道路栏杆锁子在一起。

6、喇叭声很小，警示作用有限

小牛UM超轻版的喇叭声很小，差不多两米外就听不清了，而且不是传统的摩托车或者电动车的喇叭声，在骑行时按喇叭行人可能会没有反应，希望在固件升级后能稍微增大喇叭音量。

总而言之，这是一台符合国标的，设计上有很多创新的车型，虽然价格比较贵，但是很多优势都是市面上的普通电动车没有的，如果需要一台安全、省心、有品质的城市通勤车，小牛UM超轻版是个很不错的选择，即便有了汽车，作为家里出行的补充，也是非常好的。